Форумы Форд Мондео клуба: Печка - Help!!! - Форумы Форд Мондео клуба

Отправлено 24 мая 2010 - 23:13

Romarios (24 мая 2010 - 20:51) писал:

Сделал!Ура! Не в блоке дело, у меня один из проводов перебило. Значит работает он так: Он импульсный, если макс ставишь на холодное, то лампочка постоянно горит, исли чуть теплее начинает мигать, ну и соответственно частота мигания меняется. Так что народ ставьте смело от сайберга(клапан), как тут один кулибин делал, и счастья вам.

Поздравляю! Электроника - наука о контактах.

А как обнаружился перебитый провод ? какой цвет этого провода ? и в каком месте был перебит ?

А при чем тут кран от сайберга в пожелании народу , ведь он другого принципа и не подходит ?

Сообщение отредактировал KAmen: 24 мая 2010 - 23:51

Отправлено 25 мая 2010 - 23:11

KAmen (24 мая 2010 - 23:13) писал:

Поздравляю! Электроника - наука о контактах.

А как обнаружился перебитый провод ? какой цвет этого провода ? и в каком месте был перебит ?

А при чем тут кран от сайберга в пожелании народу , ведь он другого принципа и не подходит ?

Значит так, провод чернофиолетовый это-, чернозеленый это+. Как нашел? Прозвонил на разрыв. у меня там кулибины какойто длинный провод пустили, типо переходник, ну его где-то пережало, ну короче разобрался.
Почему кран от сайберга? http://mondeoclub.ru...um/topic/69509/
В этой теме человек пошел и поставил кран от сайберга. Тут подойдет любой кран с двумя входами и двумя выходами, электрический, работающий на вкл и выкл. Тут была тема, что клапан на форде двигается плавно в зависимотси от установки рукоятки горячо-холодно. ХРЕНЬ! Клапан работает только на вкл и выкл. И может постоянно находиться под постоянным током 12в и ни черта с ним не будет. потому что изначально так и было задуманно на заводе! Ставьте народ не парьтесь!

Отправлено 26 мая 2010 - 21:37

Отправлено 27 мая 2010 - 08:02

Romarios (Вчера, 00:11) писал:

Значит так, провод чернофиолетовый это-, чернозеленый это+. Как нашел? Прозвонил на разрыв. у меня там кулибины какойто длинный провод пустили, типо переходник, ну его где-то пережало, ну короче разобрался.
Почему кран от сайберга? http://mondeoclub.ru...um/topic/69509/
В этой теме человек пошел и поставил кран от сайберга. Тут подойдет любой кран с двумя входами и двумя выходами, электрический, работающий на вкл и выкл. Тут была тема, что клапан на форде двигается плавно в зависимотси от установки рукоятки горячо-холодно. ХРЕНЬ! Клапан работает только на вкл и выкл. И может постоянно находиться под постоянным током 12в и ни черта с ним не будет. потому что изначально так и было задуманно на заводе! Ставьте народ не парьтесь!

KAmen (Вчера, 22:37) писал:

Зрявы Вы так . Это в корне неверно. Если не разбираетесь , то не надо остальным давать такие голословные советы. А то меня иногда коробит , когда мне что-то объясняют мотивируя , что мол ,это ж в интернете прочитали. Бу га га!

Если б клапан работал на вкл/выкл , то всю схему сделали бы как на волге или 10-ке и не заморачивались бы с каким-то там ШИМом . На тех машинах клапан либо подает жидкость в печку или нет , а регулировка температуры происходит смешиванием холодного и горячего воздуха отдельной механической(или электрической) заслонкой. На КА же так все устроено , что воздух попадает в салон всегда через радиатор печки и поэтому , чтоб задать нужную температуру нужно менять количество жидкости проходящей через радиатор печки.

Помоему вы об одном и том же говорите. Клапан Кахи конструктивно я могу сравнить со втягивающим реле на стартере (либо бендикс подведен либо нет). Вот и у клапана Кахи нету средних положений, только для достижения средних температур, клапан подает жидкость на радиатор порциями, т.е. открывается и закрывается. Когда клапан закрыт жидкость идет в обход радиатора, открыт - идет через радиатор. От поворота ручки регулятора хол./гор. зависит время открытого и закрытого состояния клапана за один цикл времени. В клапане есть пружинка, которая всегда старается держать клапан в открытом положении, а когда на клапан подается напряжение пружина сжимается клапан закрывается.
И если на Волге клапан может так же "плясать" то почему бы и нет.

Отправлено 28 мая 2010 - 09:38

kats (27 мая 2010 - 08:02) писал:

Помоему вы об одном и том же говорите. Клапан Кахи конструктивно я могу сравнить со втягивающим реле на стартере (либо бендикс подведен либо нет). Вот и у клапана Кахи нету средних положений, только для достижения средних температур, клапан подает жидкость на радиатор порциями, т.е. открывается и закрывается. Когда клапан закрыт жидкость идет в обход радиатора, открыт - идет через радиатор. От поворота ручки регулятора хол./гор. зависит время открытого и закрытого состояния клапана за один цикл времени. В клапане есть пружинка, которая всегда старается держать клапан в открытом положении, а когда на клапан подается напряжение пружина сжимается клапан закрывается.
И если на Волге клапан может так же "плясать" то почему бы и нет.

Я о чем и говорю! В общем если бы лампочка горела и плавно меняла яркость это одно. Но она горит постоянно либо мигает, т.е. можно ставить любой клапан, который без тока нормально открыт!, Кстати этот момент я упустил. Так что надо сначало выяснить без тока кран от сайберга в нормально открытом положении или нет! Товарищи у меня пока этой проблемы нет, прошу самостоятельно выяснить данный вопрос. Спасибо за понимание

Отправлено 09 июня 2010 - 00:16

Интересная ссылка на тему как ШИМ импульсами можно управлять катушкой , чтобы клапан принимал не только два положения(вкл\выкл), но и плавно менял положение , в том числе занимал любые положения

Отправлено 09 июня 2010 - 23:18

Согласен! ШИМ контроллеры это круто. резисторы для регулировки скорости вентилятора печки и вентилятора радиатора - это расход энергии, прошлый век.

Отправлено 22 июня 2010 - 13:56

Помогите пожалуйста, уже вся перегрелась..
Вопрос такой - во время остановки или пробки, печка на 3,4 положении дует чуть-прохладным воздухом, а когда еду на скорости, то обдув вполне нормальный... Что делать или я просто придираюсь???

Отправлено 22 июня 2010 - 14:47

Ka Ford Ka (22 июня 2010 - 13:56) писал:

Помогите пожалуйста, уже вся перегрелась..
Вопрос такой - во время остановки или пробки, печка на 3,4 положении дует чуть-прохладным воздухом, а когда еду на скорости, то обдув вполне нормальный... Что делать или я просто придираюсь???

У меня на другой машине та же проблема решилась чисткой салонного фильтра (потом купил новый). Поток воздуха усилился в НЕСКОЛЬКО РАЗ

Отправлено 22 июня 2010 - 14:55

Отправлено 23 июня 2010 - 08:56

Отправлено 29 июня 2010 - 16:39

Отправлено 10 июля 2010 - 22:04

Alexannnn-Der (29 июня 2010 - 16:39) писал:

...люди добрые! И всё-таки нельзя ли поподробнее описать последовательность снятия крана? Ну очень чешуцца руки в нём поковыряться. Тем более, что зима скоро....

..то есть никто из ковырявшихся не хочет/не может оказать посильную помощь...!? Не верю. Жду ещё неделю...

Отправлено 10 июля 2010 - 22:43

Ну ничего там особенного нет, в процедуре снятия крана. Откручиваем пластиковые панели (те что под дворниками), дворники тоже откручиваем, снимаем панели, откручиваем и снимаем пластиковую перегородку моторного отсека (та к которой панели были прикручены. Ну вот и все Клапан перед глазами , делай с ним что хочешь. С помощью пассатижей снимаешь патрубки и вынимаешь клапан, при этом одна из трубочек канала может раскрошиться. Если так и будет, то разрешаю сложить "трехэтажный мат", но так же вспомнить что "не ты первый не ты последний".

Отправлено 13 июля 2010 - 22:46

kats (10 июля 2010 - 22:43) писал:

Ну ничего там особенного нет, в процедуре снятия крана. Откручиваем пластиковые панели (те что под дворниками), дворники тоже откручиваем, снимаем панели, откручиваем и снимаем пластиковую перегородку моторного отсека (та к которой панели были прикручены. Ну вот и все Клапан перед глазами , делай с ним что хочешь. С помощью пассатижей снимаешь патрубки и вынимаешь клапан, при этом одна из трубочек канала может раскрошиться. Если так и будет, то разрешаю сложить "трехэтажный мат", но так же вспомнить что "не ты первый не ты последний".

Kats, огромное спасибо, теперь всё понятно! Вот на следующей неделе попытаюсь...
Жена пока в отпуске, катаюсь на Жужике и ремонтирую свою машину.
Да, про ремонт Жужика - был непонятный присвист при прямом движении, обыскался. При повороте налево/направо пропадал. Люфтов подшипников нет. Оказалось всё до банального просто. Снял суппорт передний и одна из колодок разделилась пополам (кстати фирменный FERODO) - накладка (толщина 7-9 мм) и металл отдельно. Без снятия суппорта всё выглядело красиво, трещина была не видна...Удачи!

Отправлено 20 июля 2010 - 10:41

Отправлено 11 сентября 2010 - 21:40

Отправлено 14 сентября 2010 - 09:25

Отправлено 15 сентября 2010 - 11:01

Отправлено 15 сентября 2010 - 11:25