Друзья мои, здравствуйте! Может кто имел промблемку с печкой на форд Ка, помогите советом Pls.
Описание проблемы: 1. при -10С - холодно,мерзнут ноги и все остальное. На 1-0й скорости работы вентилятр-а - воздух теплый, но потока воздуха для обогрева салона не хватает. 2-ая, 3-ая и 4-ая - скорости через пару десятков секунд из теплый воздух - плавно переходит в холодный.
2. На 1-0й скорости работы вентилятр-а на холостых оборотах двигателя воздух точно также из горячего превращается в холодный.
Выполненные работы по поиску неисправности:
1.замена антифриза и промывка системы охлажд-я была произведена летом.
2.поменял термостат(250руб. +40мин работы)- результата нет.
3.поставил картонку перед радиатором -результата нет.
4.ставил машину под углом большим углом и давил на газ с целью избавления воздушн.пробок-результата нет.
5.Проверил натяжение помпы и махнул поликлиновидный ремень (600руб.+ ох как неудобно менять - можно только с подъемника 50мин+ободранные руки)помпы- результата нет, но сделал правильно т.к. старый был в трещинах.
6.Решил что поток воздуха через печку слишком большой и печка не успевает его нагревать, т.к. салонный фильтр снят предыдущем хозяином. Поставил угольный салонный фильтр(700руб.+10мин времени работы)- результата нет.
План работ на будущее:
1.Определиться надо ли менять крышку расширительного бачка, и как это влияет на систему охлаждения.
2.Найти наконец под капотом управляемый клапан регулирующий подачу антифриза и продиагностировать его.Но скорей всего вряд ли он,т.к. при повороте регулятора темпер-ры на 1-0й скорости горячий воздух то идет.
3.Сегодня на трассе разогнался до 130км.ч. - из печки пошел ледяной воздух.Встал открыл капот- внешний осмотр неисправностей системы не обнаружил.Что произошло???
Реклама на сайте |
|
3
Печка - Help!!!
Автор Mabuti, 20 мар 2005 09:49
Сообщений в теме: 339
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 16 535 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Питер
- Машина:Мазды
Отправлено 20 марта 2005 - 10:18
Рекомендую повторить вопрос вот здесь http://mondeoclub.ru...ewforum.php?f=1
#3 OFFLINE
-
- Прохожий
- 690 сообщений
- Откуда:Петербург
Отправлено 20 марта 2005 - 11:37
Проблемы с печкой не имел, но совет дать попробую. :)
Для начала как должно быть. У меня машина холодная первые три-пять минут, потом начинается едва теплый воздух, а ещё через 5 минут уже идёт горячий.
По описанию выходит, что проблема в том, что теплая жидкость поступает в печку еле-еле. Я думаю, это может произойти из-за:
- неисправного термостата
- неисправного крана
- забитого радиатора
Крышка бачка, я уверен, тут не при чём. Разгонался до 130, получил ледяной воздух - это от напора воздуха, у тебя ведь то же самое на четвертой скорости вентилятора.
Для начала как должно быть. У меня машина холодная первые три-пять минут, потом начинается едва теплый воздух, а ещё через 5 минут уже идёт горячий.
По описанию выходит, что проблема в том, что теплая жидкость поступает в печку еле-еле. Я думаю, это может произойти из-за:
- неисправного термостата
- неисправного крана
- забитого радиатора
Крышка бачка, я уверен, тут не при чём. Разгонался до 130, получил ледяной воздух - это от напора воздуха, у тебя ведь то же самое на четвертой скорости вентилятора.
#4 OFFLINE
-
- Прохожий
- 158 сообщений
Самурай
- Откуда:Москва,ЮВАО и область
Отправлено 20 марта 2005 - 13:58
А кран то на Ка есть на печке :?: Мож как у Мондео заслонками регулируется :roll:
#5 Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 20 марта 2005 - 14:52
Как я понял, у Ка воздух всегда поступает через печку. Есть заслонка с мех.приводом на изменение потока воздуха (в лобовое, в ноги,в салон). Температура печки регулируется посредством электрич. клапана врезанного в шланг печки(где он-не найти, а то бы кастрировал его для диагностики).
Радиатор скорей всего не забит- т.к. салонный фильтр стоит самым первым- перед вентил-м и печкой.
Вот из-за бракованной пробки бачка - помню машины иногда закипали , правда это был ВАЗ.
Радиатор скорей всего не забит- т.к. салонный фильтр стоит самым первым- перед вентил-м и печкой.
Вот из-за бракованной пробки бачка - помню машины иногда закипали , правда это был ВАЗ.
#6 OFFLINE
-
- Модераторы
- 6 064 сообщений
- Откуда:Королев МО
Отправлено 21 марта 2005 - 08:53
забитый радиатор, имеется ввиду забиты каналы для прохода антифриза, такое часто бывает, необходима промывка обратным напором, хотя чел. пишет , что система охлаждения промывалась.
Очень может быть и термостат. у мондеев похожие проблемы часто.
Очень может быть и термостат. у мондеев похожие проблемы часто.
#7 OFFLINE
-
- Прохожий
- 82 сообщений
- Откуда:Gatchina
Отправлено 23 марта 2005 - 17:04
Коллеги докладываю: сегодня покопался немного под капотом.
1.Пробка расширительного бачка не причем - т.к. давление держит, после прогрева двигателя и ее откручивании - давление стравливается.
2. Обнаружил электромагнитный клапан управляющий потоком горячего антифриза. Находится за перегородкой моторного отсека, врезан в один из шлангов идущих к печке(чтоб добраться надо снимать дворники и черные решетки воздухозаборника). Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.
3. Пытался из салона снять печку - чего то трудоемко. Больше -не буду - т.к. в кожухе печки у ног переднего пассажира есть заглушечка через которую можно продуть радиатор печки воздухом, потом как-нибудь сделаю.
4. Вывод один- полностью согласен с Alexandr. Забиты каналы для прохода антифриза, т.к. на холостых оборотах становится холодно, значит помпе не прокачать печку. Как погода станет получше - собираюсь промыть ее водой не снимая с машины через шланги идущие в перегородку мот.отсека.
1.Пробка расширительного бачка не причем - т.к. давление держит, после прогрева двигателя и ее откручивании - давление стравливается.
2. Обнаружил электромагнитный клапан управляющий потоком горячего антифриза. Находится за перегородкой моторного отсека, врезан в один из шлангов идущих к печке(чтоб добраться надо снимать дворники и черные решетки воздухозаборника). Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.
3. Пытался из салона снять печку - чего то трудоемко. Больше -не буду - т.к. в кожухе печки у ног переднего пассажира есть заглушечка через которую можно продуть радиатор печки воздухом, потом как-нибудь сделаю.
4. Вывод один- полностью согласен с Alexandr. Забиты каналы для прохода антифриза, т.к. на холостых оборотах становится холодно, значит помпе не прокачать печку. Как погода станет получше - собираюсь промыть ее водой не снимая с машины через шланги идущие в перегородку мот.отсека.
#8 OFFLINE
-
- Прохожий
- 82 сообщений
- Откуда:Gatchina
Отправлено 23 марта 2005 - 17:06
Коллеги докладываю: сегодня покопался немного под капотом.
1.Пробка расширительного бачка не причем - т.к. давление держит, после прогрева двигателя и ее откручивании - давление стравливается.
2. Обнаружил электромагнитный клапан управляющий потоком горячего антифриза. Находится за перегородкой моторного отсека, врезан в один из шлангов идущих к печке(чтоб добраться надо снимать дворники и черные решетки воздухозаборника). Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.
3. Пытался из салона снять печку - чего то трудоемко. Больше -не буду - т.к. в кожухе печки у ног переднего пассажира есть заглушечка через которую можно продуть радиатор печки воздухом, потом как-нибудь сделаю.
4. Вывод один- полностью согласен с Alexandr. Забиты каналы для прохода антифриза, т.к. на холостых оборотах становится холодно, значит помпе не прокачать печку. Как погода станет получше - собираюсь промыть ее водой не снимая с машины через шланги идущие в перегородку мот.отсека.
1.Пробка расширительного бачка не причем - т.к. давление держит, после прогрева двигателя и ее откручивании - давление стравливается.
2. Обнаружил электромагнитный клапан управляющий потоком горячего антифриза. Находится за перегородкой моторного отсека, врезан в один из шлангов идущих к печке(чтоб добраться надо снимать дворники и черные решетки воздухозаборника). Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.
3. Пытался из салона снять печку - чего то трудоемко. Больше -не буду - т.к. в кожухе печки у ног переднего пассажира есть заглушечка через которую можно продуть радиатор печки воздухом, потом как-нибудь сделаю.
4. Вывод один- полностью согласен с Alexandr. Забиты каналы для прохода антифриза, т.к. на холостых оборотах становится холодно, значит помпе не прокачать печку. Как погода станет получше - собираюсь промыть ее водой не снимая с машины через шланги идущие в перегородку мот.отсека.
#9 OFFLINE
-
- Модераторы
- 6 064 сообщений
- Откуда:Королев МО
Отправлено 23 марта 2005 - 17:18
Mabuti сказал:
Коллеги докладываю: сегодня покопался немного под капотом.
1.Пробка расширительного бачка не причем - т.к. давление держит, .
2. Обнаружил электромагнитный клапан управляющий потоком горячего антифриза. Находится за перегородкой моторного отсека, врезан в один из шлангов идущих к печке(чтоб добраться надо снимать дворники и черные решетки воздухозаборника). Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.
.
1.Пробка расширительного бачка не причем - т.к. давление держит, .
2. Обнаружил электромагнитный клапан управляющий потоком горячего антифриза. Находится за перегородкой моторного отсека, врезан в один из шлангов идущих к печке(чтоб добраться надо снимать дворники и черные решетки воздухозаборника). Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.
.
#10 OFFLINE
-
- Прохожий
- 82 сообщений
- Откуда:Gatchina
Отправлено 23 марта 2005 - 17:28
На Ка first edition без кондея три ручки : 1.направление потока: воздух в ноги, воздух в лобовое , воздух в лицо.
2.воздух теплый/холодный
3. управление вентиллятором 4-ре скорости 4-ре .
Если смотреть схему, то управление приходит прямо с ручки: 2.воздух теплый/холодный
2.воздух теплый/холодный
3. управление вентиллятором 4-ре скорости 4-ре .
Если смотреть схему, то управление приходит прямо с ручки: 2.воздух теплый/холодный
#11 OFFLINE
-
- Прохожий
- 690 сообщений
- Откуда:Петербург
Отправлено 23 марта 2005 - 17:31
Mabuti сказал:
Клапан - рабочий. В состоянии покоя (управление выкл.) - клапан всегда открыт, напряжения на нем нет. Клапан полностью закрывает подачу антифриза при +12V.
А как ты понял, что клапан рабочий, что он открыт если напряжения на нём нет?
Mabuti сказал:
4. Вывод один- полностью согласен с Alexandr. Забиты каналы для прохода антифриза, т.к. на холостых оборотах становится холодно, значит помпе не прокачать печку. Как погода станет получше - собираюсь промыть ее водой не снимая с машины через шланги идущие в перегородку мот.отсека.
В мастерскую не поедешь? Как её руками можно продуть?
#12 OFFLINE
-
- Прохожий
- 82 сообщений
- Откуда:Gatchina
Отправлено 23 марта 2005 - 18:02
_Boris_
1.
Снял разъем с клапана, на нем два контакта. Ставлю ручку управления температурой в салоне в синию зону - на разъеме +12V, ручку управления температурой в салоне в красную зону - на разъеме +0 V.
При снятом разъеме завожу двигатель и прогреваю его. Входная трубка идущая в печку из моторного отсека - горячая и равна по температуре выходной трубке из печки. Ставлю разъем на место, регулятор в красной зоне- температура входной /выходной трубки не меняется. Регулятор в синюю зону- через минуту при работающем двигателе выходная трубка из печки холодная, входная горячая. Значит клапан работает и без напряжения всегда открыт (нормально открытый клапан).
2. Сейчас потеплело, поэтому ездить можно. Летом на даче сниму оба шланга идущее в печку от двигателя через перегородку моторного отсека. Снимаются легко - на пружинных хомутах. Шланги вверх - чтоб не вытек антифриз. В штуцера на перегородке мот.отсека всавлю один шланг от дачного водопровода, второй на слив, погоняю воду через печку под давлением. Ну потеряю немного антифриза который будет в печке. Потом где-нибудь найду компрессор и продую ламели печки через заглушку в кожухе печки (в ногах пассажира.)
1.
Снял разъем с клапана, на нем два контакта. Ставлю ручку управления температурой в салоне в синию зону - на разъеме +12V, ручку управления температурой в салоне в красную зону - на разъеме +0 V.
При снятом разъеме завожу двигатель и прогреваю его. Входная трубка идущая в печку из моторного отсека - горячая и равна по температуре выходной трубке из печки. Ставлю разъем на место, регулятор в красной зоне- температура входной /выходной трубки не меняется. Регулятор в синюю зону- через минуту при работающем двигателе выходная трубка из печки холодная, входная горячая. Значит клапан работает и без напряжения всегда открыт (нормально открытый клапан).
2. Сейчас потеплело, поэтому ездить можно. Летом на даче сниму оба шланга идущее в печку от двигателя через перегородку моторного отсека. Снимаются легко - на пружинных хомутах. Шланги вверх - чтоб не вытек антифриз. В штуцера на перегородке мот.отсека всавлю один шланг от дачного водопровода, второй на слив, погоняю воду через печку под давлением. Ну потеряю немного антифриза который будет в печке. Потом где-нибудь найду компрессор и продую ламели печки через заглушку в кожухе печки (в ногах пассажира.)
#13 OFFLINE
-
- Прохожий
- 18 сообщений
- Откуда:Москва
Отправлено 24 марта 2005 - 09:12
Если выходной шланг нагревается, значит проток через радиатор печки есть. незачем промывать. проблема скорее в воздушных заслонках.
#14 OFFLINE
-
- Прохожий
- 690 сообщений
- Откуда:Петербург
Отправлено 24 марта 2005 - 09:56
Mabuti сказал:
При снятом разъеме завожу двигатель и прогреваю его. Входная трубка идущая в печку из моторного отсека - горячая и равна по температуре выходной трубке из печки.
Стоп! Выходная трубка горячая? Зачем тогда промывать печку?
Если включить вентилятор, то выходная трубка остынет? Если да, то где-то затор, или в клапане (!), или в печке. Если нет, то дело в воздухе, а не в печке.
#15 OFFLINE
-
- Прохожий
- 82 сообщений
- Откуда:Gatchina
Отправлено 24 марта 2005 - 15:15
Н. Кузнецов сказал:
Если выходной шланг нагревается, значит проток через радиатор печки есть. незачем промывать. проблема скорее в воздушных заслонках.
В КА только одна заслонка которая меняет направление воздуха (ноги-голова-лоб.стекло).
скорей всего промывать надо, так как:
1.Едем на машине, 1-ая или 2-ая скорость вентиллятора печки - воздух теплый. Включаем 3-юили 4-ую скор. вентил. - воздух постепенно превращается в холодный.
2. .Едем на машине, 1-ая или 2-ая скорость вентиллятора печки - воздух теплый. Встаю в пробке, двигатель работает на холостом ходу- воздух превращается в холодный.
Ведь скорей всего радиатор печки забит , а?
У приятеля на работе Audi 100- аналогичная проблема, на холостых оборотах двигателя из печки холодный воздух. В сервисе у него нашли только небольшой люфт водяной помпы. Советуют заменить. в помпу я не верю! Ведь если были проблемы с помпой, то и двигатель мог бы перегреться?
#16 OFFLINE
-
- Прохожий
- 690 сообщений
- Откуда:Петербург
Отправлено 24 марта 2005 - 16:11
Mabuti сказал:
Ведь скорей всего радиатор печки забит , а?
Я не знаю про помпу охлаждающей жидкости. Если бы помпа совсем не работала, то это было бы заметно. Может быть, она работает плохо.
Яснее так и не стало. Или помпа, или термостат, или радиатор, или клапан - кто-то неисправен.
#17 OFFLINE
-
- Прохожий
- 648 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Питер
- Машина:Nissan Serena
Отправлено 29 марта 2005 - 12:28
Проблема , если все правильно описано , в клапане управления отопителя.
Кроме электрического клапана внутри встроен термостат ,который закрывает поток мимо печки ,в холодном состоянии он открыт, и антифриз практически через печку не циркулирует, при нагреве обходной канал закрывается и отопитель начинает нормально функционировать,
Вариант лечения спилить термостат.
Кроме электрического клапана внутри встроен термостат ,который закрывает поток мимо печки ,в холодном состоянии он открыт, и антифриз практически через печку не циркулирует, при нагреве обходной канал закрывается и отопитель начинает нормально функционировать,
Вариант лечения спилить термостат.
#18 OFFLINE
-
- Модераторы
- 6 064 сообщений
- Откуда:Королев МО
Отправлено 29 марта 2005 - 12:30
Хм ООО!! умно!! не знал, что там еще и термостат!
#19 OFFLINE
-
- Прохожий
- 648 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Питер
- Машина:Nissan Serena
Отправлено 29 марта 2005 - 12:47
С этим траблом больше знакомы владельцы Гольф-2 , хотя и Кашки и Фиесты тож склонны к этому недугу.
#20 Гость_lazycat_*
-
- Гости
Отправлено 13 апреля 2005 - 17:39
У меня проблема противоположная -- идёт в салон только ГОРЯЧИЙ воздух. Всем этим управляет тот самый пресловутый электромагнитный клапан, который приводит в действие рукоятка регулировки температуры из салона. Клапан был найден вами за перегородкой моторного отсека. :shock:
На сервисе Форд Европа в Очаково его так и не смогли найти. Прозвонили тестером всю цепь, именно на нём всё и затыкалось. Вот только сам клапан не смогли найти. На электрической схеме он есть, но вот где??!! :lol: :lol: :lol:
Теперь знаю, где он находится. Спасибо огромное! =)))
А вообще -- это болезнь. У товарища Фиеста -- та же ерунда случалась уже два раза.
На сервисе Форд Европа в Очаково его так и не смогли найти. Прозвонили тестером всю цепь, именно на нём всё и затыкалось. Вот только сам клапан не смогли найти. На электрической схеме он есть, но вот где??!! :lol: :lol: :lol:
Теперь знаю, где он находится. Спасибо огромное! =)))
А вообще -- это болезнь. У товарища Фиеста -- та же ерунда случалась уже два раза.
