Катализатор

[my0wn3ds]

Как всегда не обошлось без дремеля))) Совсем немного шлифанул каналы выпускного коллектора)

Смотрю на эти каналы на хэдере и ГБЦ и понимаю что потенциал для портинга там походу есть))

 

Заварил отверстие, собрал выхлоп, завел с трудом (всегда заводилось с полпинка)... 

Как завел, Кашка сразу задымил жестко, я аж испугался что теперь без перепрошивки никак.

Потом решил клапана отрегулировать... 3 раза пришлось регулировать.

В итоге завел легко, звук классный без ката, дыма лишнего нет, отклик на газ почти идеальный, "вакуум" около 18Hg.

 

Вообще звук очень крутой для такого моторчика и при этом не громкий.

Явно слышно как мотор дышит когда газуешь (убран рестриктор во впускном и стоит дроссель с полным открытием английский + форсунки с английской кашки).

На ходу еще не проверял, т.к. полез разбирать суппорт, который клинит - из-за чего собственно и загнал Кашку в гараж.

 

По суппорту наверное отпишу в другой теме.

А по теме впуск-выпуск буду дальше заниматься.

 

ПС На одном фото видно под каким углом хэдер на место ставить.

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 26 января, 2014 пользователем my0wn3ds

[KAmen]

П.С. Если на других машинах ниже генератора что-то есть, типа ГУР например, то наверное не выйдет.

 

У меня ГУРа нет и под генератором есть пространство.

 

под генератором стоит компрессор кондея. 

Было желание поменять прокладку поддона , оставил эту идею по причине недопонимания  во что вляпаюсь(по времени) при попытке снять кат

[my0wn3ds]

под генератором стоит компрессор кондея. 

Было желание поменять прокладку поддона , оставил эту идею по причине недопонимания  во что вляпаюсь(по времени) при попытке снять кат

 

Мне пора срочно прокладку поддона менять, сильно в масле все внизу.

Осмотрел поддон, в общем никаких проблем не вижу, кроме отсутствия новой прокладки)))

 

Кстати, убрал вообще большой круглый кронштейн с ката.

Там маленькое опоясывающее кольцо на 1 болте осталось снизу, вполне достаточно.

Изменено 27 января, 2014 пользователем my0wn3ds

[KAmen]

Мне пора срочно прокладку поддона менять, сильно в масле все внизу.

Осмотрел поддон, в общем никаких проблем не вижу, кроме отсутствия новой прокладки)))

 

Кстати, убрал вообще большой круглый кронштейн с ката.

Там маленькое опоясывающее кольцо на 1 болте осталось снизу, вполне достаточно.

поддон не снимется пока не  уберется катализатор. В поддон торчит  маслозаборник насоса   и надо поддон опускать хорошо вниз , а вниз мешает труба  ката.   

[my0wn3ds]

Ясно, буду иметь ввиду)

[TRC]

Посетила мысль найти старый кат, срезать с него флянец и к полученной пластине сварганить "паука" на 43 трубе. Никто не пробовал? Боюсь кат пробивать, рабочий вроде бы еще...

[slim-di]

А зачем? Проходное сечение труб увеличить? Меня вот другое интересует. Первое - как узнать жив кат или нет. Второе - можно ли ВАЗовский кат приколхозить (цена привлекает). Не спрашиваю,как это сделать, но спрашиваю будет ли это работать.

[sergion1402]

Работать будет , А зачем он нужен ? На КА явно евро 2 , при котором даже прошивать не надо или обманку ставить на "нос" ! Да и есть вероятность всасывания керамики при разрушении ката в цилиндры , как на первых калинах когда его близко к окнам выхлопа поставили !

Изменено 7 апреля, 2014 пользователем sergion1402

[slim-di]

Он оно чо... А как, все таки, оценить состояние без разрезания и прочих разборок никто не знает?

[my0wn3ds]

Он оно чо... А как, все таки, оценить состояние без разрезания и прочих разборок никто не знает?

 

[sergion1402]

Выкручиваешь нос , Вкручиваешь манометр , заводишь и смотришь показания !

Считается, что на 2500 об/мин давление не должно превышать 0,3 кгс/см2.

[sergion1402]

Про снятие поддона отпишусь и здесь , что бы снять его , надо коробку отодвинуть и там еще два болта от поддона будет ! Час не мог понять почему не снимается поддон , а то , что коробку отодвинуть надо , просто не верил в такой бред !

 

Поддон алюминиевый с насосом коньдюка , есть еще железные , как снимается он не знаю , но предполагаю , что также !

[slim-di]

Эх, в английском не силен... Первую дырку он сверлил перед катом и давление было около нуля, что есть хорошо, верно? А во второй раз куда он с дрелью полез?

Нос - это лямбда?

[my0wn3ds]

Он сверлит дырки до и после ката.

И сравнивает показания прибора со спецификацией видимо.

В суть его слов не вникал, и так все понятно.

[slim-di]

Пригляделся по-внимательней... Первая дырка после ката и манометр в зеленой зоне. Значит после ката все ОК. Судя по логике вторую дырку он сверлил перед катом и там давление в красной зоне. Значит кат на помойку. Как то так получается?

[Wizard-757]

без распила кат прибить никак?

вторая лямбда стоит.

точно евро 2?

не хоелось бы после удаления сот, получить чек.

[sergion1402]

Если две лямды , то евро 3 и надо шить или ставить имитатор/обмануку первой лямды ! Иначе расход топлива будет и чек гореть !

[my0wn3ds]

Вроде есть вариант вторую лямбду на улицу вывесить и все.

Можно проверить до выбивания ката.

[sergion1402]

Поищи лучше имитатор первой лямбды !

[sergion1402]

Звук без ката как с пробитой прокладкой , надо паук ставить !

[my0wn3ds]

Звук без ката как будто зазоры не отрегулированы.

Уже раза 4 регулировал за неделю)))

Надоело))

 

Может термолентой замотать или внутрь проволоки напихать...

 

============

 

На 2000 немного другой коллектор?

http://www.ebay.co.uk/itm/191162361944

Изменено 10 мая, 2014 пользователем my0wn3ds

[sergion1402]

Ничего не поможет кроме сварки ! Слишком большая труба под катализатор , надо меньше вварить и все !

 

а еще ниже пламегаситель необходим , иначе глушитель прогореть может

Изменено 11 мая, 2014 пользователем sergion1402

[my0wn3ds]

Кат с расходом масла не связан

[milkinfish]

Кто-нибудь вырезал катализатор? Вваривали пламегаситель или просто трубу? Как повлияло на динамику, звук, запах бенза за машиной, может в салоне? И в каком состоянии был удаленный кат? Тестировали его перед операцией с манометром в отверстие лямбды? Резонатор не выгорает?