Ремонт по гарантии Ecoboost 240!

[Дмитрий351]

А какой пробег?

Пробег 54000 км

[Дмитрий351]

Всем привет! Случилась такая же беда симптомы точь в точь! Вот жду ответа от дилера кто виноват и будет ли замена двигателя!

У меня машина уже неделю стоит у диллера,с начало придирались к тому что машина проходила первое то не у них (рольф) и нужно доказать что то было.У этого диллера (автополе спб) прошол два последних то и вопросов по поводу то до этого небыло.Звоню через неделю ,менеджеру по гарантии он говорит что фмк вроде дал добро на ремонт но только на замену блока а остольное все старое (диагностика показала, пропала компрессия в 4м горшке повреждение поршня) не знаю хорошо это или плохо,и могу ли я требовать новый двигатель.Машина на гарантии до 2014г.

[Игорь3090]

@Дмитрий351,нет, новый двигатель менять никто не будет. это экономически им не выгодно. а повреждены у тебя блок двигателя и поршни. вот их они и заменят. плюс в процессе разборки может быть досогласование( если загнуло клапана в 4 цилиндре), то их тоже поменяют по гарантии. Двигатель никто не поменяет.

Изменено 27 января, 2013 пользователем Игорь3090

[Дмитрий351]

@Дмитрий351,нет, новый двигатель менять никто не будет. это экономически им не выгодно. а повреждены у тебя блок двигателя и поршни. вот их они и заменят. плюс в процессе разборки может быть досогласование( если загнуло клапана в 4 цилиндре), то их тоже поменяют по гарантии. Двигатель никто не поменяет.

При повреждении поршня масло улетало в трубу,возможно скоро придет конец катализатору?При выпуске газов они проходят через турбину ,возможно ли закидывание маслом и последующий выход турбины из строя?Сегодня буду звонить диллеру и задам им эти вопросы.

[Knobel1]

Похожую поломку двигателя недавно видел на сервисе, мондео4 с 1,6турбо 2012 г. Ремонт по гарантии. А так сервисники сказали обошлось бы в 10000 т.$. Это больше 35% от стоимости машины.Заключение экспертов было ,что поломка произошла из-за некачественного бензина. Такой же ремонт двигателя 2.0т обойдется в 15000$.

[olegvl]

При повреждении поршня масло улетало в трубу,возможно скоро придет конец катализатору?При выпуске газов они проходят через турбину ,возможно ли закидывание маслом и последующий выход турбины из строя?Сегодня буду звонить диллеру и задам им эти вопросы.

У меня точно такая же бе да, 4 цилиндр пропала компрессия разбирают жду вердикта, пробег 60000км. Взяли пробу бензина.У тебя на качество бензина не упирали?  Как турбина и катализатор после этого у тебя поживают. Спасибо за ответ.

[Серёня]

У меня тоже проблема с двиглом. В конце июня обнаружил, что весь двигатель в масле (пробег 43000). Итог - развалился четвертый поршень и первый на подходе. Соответствующие задиры в 4 и 1 цилиндре. Взяли пробу бензина. Признали гарантией - жду запчастей.

[Drr]

а на каком бензине ездили ?

[Серёня]

а на каком бензине ездили ?

95 экто на Лукойле (Москва), иногда 95 Газпром (Москва)

[Серёня]

что значит развалился, при каких обстоятельствах? движок клина словил? или он незаметно развалился и ты ездил ничего незнал пока масло не увидел?

Ездил и ничего не знал. С начало симптомы были как-будто при разгоне с холостых оборотов до 1800 об/мин (момент запуска турбины) легкое поддергивание, а после 1800 об/мин все нормально. Думал может свечи. Выкручивал свечи и они были в черном нагаре. Почитал форумы про нагар - говорят что из-за езды по пробкам и надо погонять движок на больших оборотах. Поездил денек в режиме Спорт - ничего не помогло. Проверил масло, а оно на отметке min. Долил. Через два дня решил проверить масло, открываю капот а у меня двигатель сверху в масле (если смотреть на двигатель, то слева сверху есть два датчика, как мне с начало показалось из под них разбрызгивалось масло). Эвакуатор и в сервис. Приговор - уплотнители этих датчиков (вроде они называются впускной и выпускной клапан ГРМ). Заменили, через 2 дня тоже самое. В сервис. Посмотрели повнимательнее - избыточное давление картерных газов. Разобрали движок - у четвертого поршня откололся кусочек и оставил глубокий задир на зеркале цилиндра, первый поршень на грани и уже начинал оставлять тоже задиры на цилиндре.

P.S.

Примерно с 15 тысячи пробега иногда проскакивала детонация (проявлялась в режимах медленной езды (примерно 60 км/час) при резком нажатии на газ в горочку - коробка не переключалась вниз и машина шла "в натяг".)

От бензина это не зависило. Заправлялся и на 98 - детонация также проскакивала. Заправки московские (Лукойл, Газпром).

Изменено 19 июля, 2013 пользователем Серёня

[stealth-78]

А прошивки движка меняли со стоковой на  ADD ,или  AZA ? 

[Серёня]

А прошивки движка меняли со стоковой на ADD ,или AZA ?

 

Прошивку не менял. А что существует какая-то новая прошивка управления двигателем? Изменено 21 июля, 2013 пользователем Серёня

[stealth-78]

Они ежегодно выходят с изменениями , которые , по мнению инженеров фмк, устраняют косяки .

Надо следить . На 240 лс последняя - AZA . Возможно, на ней ,плюс нормальный 98-й бенз , такого бы не случилось .

[о.Виталий]

А как посмотреть какая прошивка стоит на двигатель? Через конверс можно?

[CapitanPower]

кстате у меня прошивка не менялась с завода. я каждый раз спрашиваю в сервисе - говорят что для моей машины обновлений нет

[о.Виталий]

кстате у меня прошивка не менялась с завода. я каждый раз спрашиваю в сервисе - говорят что для моей машины обновлений нет

Мне тоже кстати так говорят всегда, даже прошивку на конверс менять на новую не стали, сказали что нет обновления.

[Randall_spb]

А что поршни-то ломает в итоге?

Детонация на высоких?

Блин, сейчас вообще остались производители, которые нормальные моторы без подобных багов делают?

 

стоковые машины должны минимум 100тыс.км. ходить и не ломаться.

Если говорить о ЦПГ - то и гораздо больше.

 

Но если поршни ломает детонацией при работе на бензине с допустимым для мотора октановым числом - налицо работа мотора и ЦПГ в частности в запредельных режимах вследствие конструктивного просчета. Постоянная детонация может поломать даже самую качественную цпг.

 

Очевидно, что ниже чем 98 в машину с этим мотором бензин лить не стоит.

Все имхо, конечно.

Изменено 23 июля, 2013 пользователем Randall_spb

[Dimtry]

На 240 л.с. вышла новая прошивка, версия AZA - терзайте дилеров или ищите народных умельцев, т.к. там решили проблему с детонацией.

[chefd]

Привет всем. Ecoboost 240. У меня тоже декомпрессия, пробег 80 000. Машина у дилера, пробы ГСМ взяли, жду ответа. На 70 000 по гарантии заменена турбина (у дилера не с первого раза поставили на ней (новой!) прокладки, хорошо сам увидел сильную течь). Сцепление Powershift уже тоже нуждается в замене...

Изменено 7 сентября, 2013 пользователем chefd

[ural678]

на 35000 мотор в мусор и замена на новый по гарантии Форд рулит и пока разруливает. дальше видно будет

[DennX]

Еще про детонацию можно сказать, что бы её не было, нужно по хорошему хотя бы раз при поездке раскручивать движок на максимум. У меня после перепрошивке с 200-240л появилась детонация при интенсивном разгоне. И резко увеличился расход. Пришлось несколько раз нарушить скоростной режим(надеюсь что камер небыло ) по соревноваться с Range ROVER`ом. Как детонация полностью пропала и мгновеный расход опустился с 1~0,9л/ч до 0,8~0,6л/ч. Сейчас снова мучаю движок (малые пробеги 1,6-2км поездки в мороз) и снова появилась детонация.

 

Привет! А на какой скорости, оборотах и передаче(если помнишь) появлялась детонация?

[silent]

35 тыс.км отъездил, если по коробке можно и найти замечания то двигатель для меня огонь!) Тоже есть детонация но это при разгоне где-то с 60-70 до 80-100 при резком нажатии педали газа, как мне кажется где заправишься так и будет детонировать, иной раз всё хорошо, например каким-нибудь 95ж на газпроме, а иногда обычным 95 на том же газпроме заправишься и вот такая штука бывает))

 

 

Кстати сейчас когда потеплело детонация пропала.Получается что при низкой температуре,при разгоне мозги не успевают обогатить смесь.А причиной могут быть засранные форсунки(это версия).Попробуем промыть.

 

оба владельца машин - фирмы, водители заправлялись на заправках по карточкам (на каких не сказали), поэтому поменять заправки не могли. Несколько раз приезжали на сервис с обращениями по поводу периодического металлического стука (ну как пальцы в жигулях стучат как я понял), Итогом стало разрушение 3 поршня на обоих двигателях

 

Дело сдаётся мне именно в неправильной регулировке У.О.З.Со временем какой то датчик начинает не корректно работать.Будем искать и ещё мне кажется есть связь с годом выпуска авто 10-11г

 

Вот что нарыл в теме про 2,0 Экобуст http://mondeoclub.ru/forum/topic/92837/?page=131. Там вроде склоняются к косяку прошивки и плохому бензину. Вероятно зависит и от погоды (температуры воздуха). Еще там раньше было - не нашел. Якобы рекомендованный 95-й бензин, является 95-м в США. У них другой метод определения октанового числа и для нашей методики определения он является почти 98-м. Поэтому безопасней все-таки лить 98-й. Да, он дороже, но расход на нем меньше. Так что потерь практически нет. 

[888нн]

Да, он дороже, но расход на нем меньше. Так что потерь практически нет.

---

Спорное утверждение.

[silent]

 

 

Спорное утверждение.

Спорное в чем?  В том, что расход меньше, или в том что потерь от ремонтов будет меньше? Если интересно - могу отчитаться по результатам замера расхода. Только не сегодня - я не знаю точно сколько стоит бензин  
 

[888нн]

Спорное в чем?  В том, что расход меньше, или в том что потерь от ремонтов будет меньше? Если интересно - могу отчитаться по результатам замера расхода. Только не сегодня - я не знаю точно сколько стоит бензин  

 

 

Разные производители выдают не одинаковый бензин. Езжу на 95м, у двух разных марок, расход разный. Заливал 98й, не заметил разницы в расходе, по сравнению с "хорошей маркой".