Коды ошибок на М-3

[Fuyst_VII]

Провели тест.

Помогите расшифровать, пожалуйста:

6A6E

bu1b

r0108

Er0108

E 01

dt0192

dtcd262

dtcE200

dtc9318

dtc9359

dtcE201

dtcE199

SP0000 или 5P0000 (не понятно S или 5)

SБ0047 или 5Б0047

tA0000

tБ0027

od 000

F 103

FБ0105

FL 00

FP 4d

040C

0036C6

bat123

PA-3F

Pb-26

PE-2C

PH-10

PP-20

PS-72

Pt-43

A0-A9

A1-A9

-2-"'

-3-"'

-4-"'

-5-"'

-6-"'

-7-"'

P1-68

P2-10

P3-00

p4-00

[Жиша]

@Fuyst_VII

Самотест, который можно сделать таким способом как сделал ты, не относится к системам управления работой ДВС (СУД).

Это измерены параметры паралльлельных систем.

Удачи.

[Fuyst_VII]

@Fuyst_VII

Самотест, который можно сделать таким способом как сделал ты, не относится к системам управления работой ДВС (СУД).

Это измерены параметры паралльлельных систем.

Удачи.

А что такое ДВС (СУД)?

[D-Stream]

может зеленый датчик на трубе гидроруля барахлит

Обычно просто в режиме самотеста не покрутили рулем - вот система и фиксирует что не было реакции от датчика.

[Жиша]

А что такое ДВС (СУД

Общепринятое сокрашение ДВС - двигатель внутреннего сгорания.

А его работой управляют СУД - системы управления двигателем.

Вот правильность работы этих систем режим самодиагностики (который ты провёл) не может сканировать. СУД сканируют на диагностическом стенде с помощью компьютерной диагностики через разъём под рулевой колонкой в районе левой коленки водителя.

О чём я тебе выше и объяснял.

Удачи.

Изменено 28 июня, 2012 пользователем Жиша

[Fuyst_VII]

Общепринятое сокрашение ДВС - двигатель внутреннего сгорания. А его работой управляют СУД - системы управления двигателем. Вот правильность работы этих систем режим самодиагностики (который ты провёл) не может сканировать. СУД сканируют на диагностическом стенде с помощью компьютерной диагностики через разъём под рулевой колонкой в районе левой коленки водителя. О чём я тебе выше и объяснял. Удачи.

 

Причем здесь ДВС и СУД?

Мне нужно диагностику расшифровать.

[D-Stream]

Мне нужно диагностику расшифровать.

То что ты привел - это не диагностика. Это индикация текущего режима самодиагностики панели приборов.

Например bu1b - это не что и ное, как сленговое сокращение от "bulb" - "лампа". В этом режиме загораются все лампочки на приборке (даже те, которых по инструкции быть не должно), 6A6E - от gauge (измерители) - гоняет все стрелки по приборке.

Можно так же увидеть напругу бортовой сети, температуры, количество топлива в баке и пр

И даже dtcXXX - это отнюдь не ошибки в общем случае.

 

В общем то что ты привел это диагностика, но приборной панели автомобиля, взаимодействия с PATS и иногда с климатическими системами.

 

Случайные совпадения DTC кодов ошибок с кодами OBDII ошибок возможны, но никакой связи не имеют (21 час и 21 градус цельсия тоже имеют одинаковые цифры, но означают несколько разное)

[Fuyst_VII]

Это понятно, я уже справился спасибо)

[Жиша]

@Fuyst_VII

+1 @D-Stream

Удачи.

[Igos439]

Народ подскажите куда копать Р1504 и что это за ошибка?

[Йожык]

Народ подскажите куда копать Р1504 и что это за ошибка?

КХХ шалит

[Lenya]

Диагностируется только с включенной климой

Code: P1464

Module: PCM

Explanation: A/C Demand Out Of Self Test Range

Что менять, чему хана, перекопал весь интернет, нигде нет ответа, даже нормального перевода

Сканер выдает следующие причины:

Explanation: A/C Demand Out Of Self Test Range

Alternative Explanation: A/C Demand Out Of Self-Test Range

Detailed Explanation: Indicates the ACCS input to the PCM was high during Self-Test.

Possible Causes:

- A/C was on during self-test

- A/C Clutch PWR circuit short to power (applications with N/C WAC relay contacts)

- ACCS circuit short to power

- Damaged A/C demand switch

- Damaged WAC relay (or CCRM)

- Damaged PCM

Diagnostic Aides: If A/C or defrost were on during self-test, turn off and rerun test.

 

Но может кто сталкивался, чтоб все подряд не менять. Может эта ошибка имеет какое нибудь косвенное отношение к плавающим оборотам при включенной климе?

[Йожык]

Диагностируется только с включенной климой

Code: P1464

Module: PCM

Explanation: A/C Demand Out Of Self Test Range

Что менять, чему хана, перекопал весь интернет, нигде нет ответа, даже нормального перевода

Сканер выдает следующие причины:

Explanation: A/C Demand Out Of Self Test Range

Alternative Explanation: A/C Demand Out Of Self-Test Range

Detailed Explanation: Indicates the ACCS input to the PCM was high during Self-Test.

Possible Causes:

- A/C was on during self-test

- A/C Clutch PWR circuit short to power (applications with N/C WAC relay contacts)

- ACCS circuit short to power

- Damaged A/C demand switch

- Damaged WAC relay (or CCRM)

- Damaged PCM

Diagnostic Aides: If A/C or defrost were on during self-test, turn off and rerun test.

 

Но может кто сталкивался, чтоб все подряд не менять. Может эта ошибка имеет какое нибудь косвенное отношение к плавающим оборотам при включенной климе?

Система подачи вторичного воздуха, внутренняя циркуляция нарушена Изменено 23 июля, 2012 пользователем Йожык

[Lenya]

Система подачи вторичного воздуха, внутренняя циркуляция нарушена

 

Т.е. не работает система рекуперации. Тогда где искать причину?

[Йожык]

Т.е. не работает система рекуперации. Тогда где искать причину?

если честно я не уверен, поспрошай еще, у меня так расшифровывается твоя ошибка

видел еще перевод-низкое давление вторичного воздуха-Low air conditioning cycling period

может заслонка какая шалит или фильтр забит

Изменено 23 июля, 2012 пользователем Йожык

[Sedoi211]

КОДЫ ОШИБОК.pdfЗдравствуйте! Мохет кто подскажет по проблемке? Диагностику делали на Сканматике.

[shura1]

Что за коды и как их сбросить? U2202, U2501, U1262.

[Йожык]

Что за коды и как их сбросить? U2202, U2501, U1262.

ГЕМ модуль моск парит, почисти разъм

[shura1]

Вообще то они появились после передёргивания предохранителей... Да и 2-е два кода, как я понял даёт АБС. Последний ГЕМ.

[Йожык]

Вообще то они появились после передёргивания предохранителей... Да и 2-е два кода, как я понял даёт АБС. Последний ГЕМ.

если ты знаешь ответ на свой вопрос то зачем ты его задал?я уверен что тебе известно что ошибки сбрасываются диагностическим сканером..

[ejiki]

Вот мой тест само диагностики

Подскажите,все ли у меня хорошо,а то что то запутался в крестиках"ХХХ"и ноликах.И еще в конце видео видно,что не горит верхняя(ий)датчик-лампочка...что она показывать должна?! Спасибо

Изменено 29 июля, 2012 пользователем ejiki

[Nikitos]

Вот мой тест само диагностики

Подскажите,все ли у меня хорошо,а то что то запутался в крестиках"ХХХ"и ноликах.И еще в конце видео видно,что не горит верхняя(ий)датчик-лампочка...что она показывать должна?! Спасибо

Ошибок нет! Остальное покажет нормальная диагностика.

[ejiki]

Ошибок нет! Остальное покажет нормальная диагностика.

А вот по поводу не горящей лампы-датчика?!!

Изменено 29 июля, 2012 пользователем ejiki

[Nikitos]

А вот по поводу не горящей лампы-датчика?!!

Её и не должно быть.

[ejiki]

Её и не должно быть.

А вот такую картинку с разъяснениями для ФМ3 ,где глянуть ?

http://ford-omg.ru/focus/раздел-1-устройство-автомобиля/органы-управления/комбинация-приборов.html