Lexsus (06 февраля 2012 - 09:30) писал:
Я за Варту!
У самого такая
У самого такая
Реклама на сайте |
|
0
Машина заглохла, не заводится и последствия.
Автор FrankieMorello, 24 янв 2012 12:27
Сообщений в теме: 53
#21 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 131 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FM3 2006 Ghia 2.0 AT
Отправлено 06 февраля 2012 - 10:07
Да я понял, что Варта но какой из двух?
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#22 OFFLINE
-
- Модераторы
- 7 563 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3,2004г/в, ручка
Отправлено 06 февраля 2012 - 10:47
FrankieMorello (06 февраля 2012 - 10:07) писал:
Да я понял, что Варта но какой из двух?
#24 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 131 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FM3 2006 Ghia 2.0 AT
Отправлено 06 февраля 2012 - 12:05
amaich (06 февраля 2012 - 11:01) писал:
На мой взгляд лучше Е38...
У самого правда D21 тоже, но место позволяет, т.к родной был длиной 278 мм....
У самого правда D21 тоже, но место позволяет, т.к родной был длиной 278 мм....
E38 дороговато выходит.
Позвонил в магазин,чтобы разъяснили разницу между Black и Silver Dynamic. Объяснили, что Black - гибридный, для более жестких условий эксплуатации. Живет в среднем 3-4 года. Silver - кальциевый, более простой и живет 7 лет.
Поэтому выбираю между Silver dynamic D21 и Black Dynamic E9. Кто за кого?
#25 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 830 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва, ВАО,Вешняки
- Машина:ФМ-3, 2006 г., 1,8 л, МКПП, рестайл
Отправлено 06 февраля 2012 - 14:35
Грят что Silver - кальциевый для наших российских условий лучше меньше боится морозов
#26 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 841 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Великий Новгород
- Машина:FM3 2003г. 2,0 АT
Отправлено 06 февраля 2012 - 14:50
Цитата
Модельный ряд Silver Dynamic разработан для автомобилей с мощными моторами и большой энергооснащенностью. Рекордно высокий стартерный ток и дополнительная емкость (в сравнении с другими аккумуляторами аналогичных типоразмеров) обеспечивают уверенный пуск двигателя в экстремальных климатических условиях.
Рекомендуются также для пуска дизельных двигателей и эксплуатации в экстремальных температурных условиях.
С осени 2008 года пластины всех стартерных аккумуляторов VARTA Silver Dynamic производятся по уникальной технологии PowerFrame.
Основные преимущества, которые получат автомобилисты от использования аккумуляторных батарей VARTA, изготовленных по технологии PowerFrame:
увеличенный срок службы батареи благодаря упрочнению положительной решётки в самых нагруженных зонах, что снижает влияние коррозии;
повышенная мощность при каждом запуске двигателя за счет сниженного электрического сопротивления решетки;
более эффективная работа батареи в режиме заряда и разряда на автомобиле из-за лучшего контакта активного материала пластин с решеткой.
Характеристики:
В качестве материала токоотводных решеток использован великолепно зарекомендовавший себя фирменный свинцово-кальциевый сплав, легированный серебром.
Имеют повышенные токи пуска и емкости.
Специальная лабиринтная крышка с интегрированными пламегасителями обеспечивает повышенную безопасность эксплуатации и эффективную защиту от вытекания при переворачивании.
Оснащены встроенным пламегасителем с системой фильтров.
Полностью необслуживаемая конструкция без пробок обеспечивает защиту от вытекания при переворачивании.
Имеют крайне низкий саморазряд.
Рекомендуются также для пуска дизельных двигателей и эксплуатации в экстремальных температурных условиях.
С осени 2008 года пластины всех стартерных аккумуляторов VARTA Silver Dynamic производятся по уникальной технологии PowerFrame.
Основные преимущества, которые получат автомобилисты от использования аккумуляторных батарей VARTA, изготовленных по технологии PowerFrame:
увеличенный срок службы батареи благодаря упрочнению положительной решётки в самых нагруженных зонах, что снижает влияние коррозии;
повышенная мощность при каждом запуске двигателя за счет сниженного электрического сопротивления решетки;
более эффективная работа батареи в режиме заряда и разряда на автомобиле из-за лучшего контакта активного материала пластин с решеткой.
Характеристики:
В качестве материала токоотводных решеток использован великолепно зарекомендовавший себя фирменный свинцово-кальциевый сплав, легированный серебром.
Имеют повышенные токи пуска и емкости.
Специальная лабиринтная крышка с интегрированными пламегасителями обеспечивает повышенную безопасность эксплуатации и эффективную защиту от вытекания при переворачивании.
Оснащены встроенным пламегасителем с системой фильтров.
Полностью необслуживаемая конструкция без пробок обеспечивает защиту от вытекания при переворачивании.
Имеют крайне низкий саморазряд.
Сообщение отредактировал amaich: 06 февраля 2012 - 14:56
#27 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 841 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Великий Новгород
- Машина:FM3 2003г. 2,0 АT
Отправлено 06 февраля 2012 - 14:54
Ну и с сайта Варты:
Цитата
VARTA BLACK DYNAMIC – отличное соотношение цены и производительности.
Идеальная батарея для автомобилей в стандартной комплектации с небольшим энергопотре- блением – инновационная технология VARTA с солидной мощностью и большим сроком службы порадует любого водителя! Серия BLACK dynamic специально разработа- на для экономных покупателей, которые ценят высокое качество, надежность и мощность аккумуляторов VARTA.
ПРЕИМУЩЕСТВА BLACK dynamic:
Для автомобилей в стандартной комплектации
Рациональная емкость и стартерный ток
Высокая надежность и достаточная мощность
Продолжительный срок службы благодаря PowerFrame
Идеальная батарея для автомобилей в стандартной комплектации с небольшим энергопотре- блением – инновационная технология VARTA с солидной мощностью и большим сроком службы порадует любого водителя! Серия BLACK dynamic специально разработа- на для экономных покупателей, которые ценят высокое качество, надежность и мощность аккумуляторов VARTA.
ПРЕИМУЩЕСТВА BLACK dynamic:
Для автомобилей в стандартной комплектации
Рациональная емкость и стартерный ток
Высокая надежность и достаточная мощность
Продолжительный срок службы благодаря PowerFrame
Цитата
VARTA SILVER DYNAMIC – максимальная мощность для максимальных запросов.
Топ-продукт серии dynamic TRIO пора- жает своими внутренними характеристиками: надежное энергоснабжение при очень большом количестве потреби- телей мощности, чрезвычайно высокая мощность холодного пуска даже в экстремальных условиях и максимальная резервная емкость. Характиристики мощности превосходят требования международных автопроизводителей.
ПРЕИМУЩЕСТВА SILVER dynamic:
Для автомобилей с очень высоким требованием мощности
Идеально подходит для боль шого количества потребителей электроэнергии
Продукт высокого класса
Оптимально выбор для дизельных двигателей
Продолжительный срок службы благодаря PowerFrame
Топ-продукт серии dynamic TRIO пора- жает своими внутренними характеристиками: надежное энергоснабжение при очень большом количестве потреби- телей мощности, чрезвычайно высокая мощность холодного пуска даже в экстремальных условиях и максимальная резервная емкость. Характиристики мощности превосходят требования международных автопроизводителей.
ПРЕИМУЩЕСТВА SILVER dynamic:
Для автомобилей с очень высоким требованием мощности
Идеально подходит для боль шого количества потребителей электроэнергии
Продукт высокого класса
Оптимально выбор для дизельных двигателей
Продолжительный срок службы благодаря PowerFrame
#28 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 439 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Ростов-на-Дону
- Машина:Ford Mondeo 2006 г. 2л. МКПП Ghia, White grape
Отправлено 06 февраля 2012 - 15:04
Различия скорее маркетинговые - когда я покупал, владелец магазина (сам электрик) сказал, что бери конечно Бош, если хочешь, но это та же Варта, тольк с другой наклейкой - и завод один. Между блэк и силвер - различие в покрытии проводников, соединяющих пластины между собой. Короче блэк работает на ура в эти морозы (до - 23 было )
#29 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 131 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FM3 2006 Ghia 2.0 AT
Отправлено 07 февраля 2012 - 09:52
Как говорится, выбирал аккумулятор, а тут такое....
В общем 2 дня назад загорелась лампа АКБ, жму газку пропадает. Сегодня ехал 2 км, начал парковаться погасли приборы, заглохла, завожу - "стрекочет".
Ужас тихий. Что это такое?!
В общем 2 дня назад загорелась лампа АКБ, жму газку пропадает. Сегодня ехал 2 км, начал парковаться погасли приборы, заглохла, завожу - "стрекочет".
Ужас тихий. Что это такое?!
#30 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 841 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Великий Новгород
- Машина:FM3 2003г. 2,0 АT
Отправлено 07 февраля 2012 - 11:18
АКБ
#31 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 131 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FM3 2006 Ghia 2.0 AT
Отправлено 07 февраля 2012 - 12:31
amaich (07 февраля 2012 - 11:18) писал:
АКБ
Заказал E38. Доставка завтра - как приедет и поставлю отпишусь!
#32 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 187 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Калуга
- Машина:форд мондео 3 2001 год 1.8 125лс Мкпп,Компл.Чиа
Отправлено 07 февраля 2012 - 22:42
evgkomok (06 февраля 2012 - 14:35) писал:
Грят что Silver - кальциевый для наших российских условий лучше меньше боится морозов
варта сильвер динамик бери 175 высота. сам недавно купил такой за 4100р, был бош сильвер, не выдержал морозов
#33 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 543 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:С-Пб
- Машина:Mondeo 3 седан (1,8 110 л/с 2001 г.)
Отправлено 08 февраля 2012 - 07:44
никита88 (07 февраля 2012 - 22:42) писал:
варта сильвер динамик бери 175 высота. сам недавно купил такой за 4100р, был бош сильвер, не выдержал морозов
#34 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 131 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FM3 2006 Ghia 2.0 AT
Отправлено 08 февраля 2012 - 09:13
andgy (08 февраля 2012 - 07:44) писал:
Господа! Писал же и другие писали! Бош и варту сейчас делают на одном заводе в Словении из одного сырья! А брак везде бывает, АКБ может и от дохлого гены сдохнуть, не удивлюсь если у тебя и варта вскорости помрет. Если бош был почти новым я бы для начала причину его гибели выяснить попытался. У них ведь гарантия сейчас 3 года, сдал бы, пусть проверяют.
Уже писал, что заказал http://refitcar.ru/i...roductID=109801, как и советовал товарищ amaich. Сегодня привезут. Посмотрим.)
Сообщение отредактировал FrankieMorello: 08 февраля 2012 - 09:16
#35 OFFLINE
-
- Модераторы
- 7 563 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3,2004г/в, ручка
Отправлено 08 февраля 2012 - 14:58
FrankieMorello (08 февраля 2012 - 09:13) писал:
Уже писал, что заказал http://refitcar.ru/i...roductID=109801, как и советовал товарищ amaich. Сегодня привезут. Посмотрим.)
http://mondeoclub.ru...ost__p__1948248
Уже бы забыл о своих напастях
#36 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 131 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FM3 2006 Ghia 2.0 AT
Отправлено 09 февраля 2012 - 11:03
Веселуха продолжается, привезли АКБ, поставил. Но лампочка АКБ не гаснет. съездил в сервис рядом с домом померили все показатели.
Диагноз: снова генератор, замена ремня и роликов.
Теперь вопрос следующий, сколько можно проехать на 100 % заряженном аккумуляторе? Естественно без включенной печки, магнитолы, габаритов и.тд.
Диагноз: снова генератор, замена ремня и роликов.
Теперь вопрос следующий, сколько можно проехать на 100 % заряженном аккумуляторе? Естественно без включенной печки, магнитолы, габаритов и.тд.
#37 OFFLINE
-
- Модераторы
- 12 670 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Кунцево, Москва
- Машина:M-III, 2.0 МКПП, универсал, 10.2005
Отправлено 09 февраля 2012 - 11:52
FrankieMorello (09 февраля 2012 - 11:03) писал:
Веселуха продолжается, привезли АКБ, поставил. Но лампочка АКБ не гаснет. съездил в сервис рядом с домом померили все показатели.
Диагноз: снова генератор, замена ремня и роликов.
Теперь вопрос следующий, сколько можно проехать на 100 % заряженном аккумуляторе? Естественно без включенной печки, магнитолы, габаритов и.тд.
Диагноз: снова генератор, замена ремня и роликов.
Теперь вопрос следующий, сколько можно проехать на 100 % заряженном аккумуляторе? Естественно без включенной печки, магнитолы, габаритов и.тд.
даже с печкой(на маленьких оборотах печки). Или часа полтора...
#38 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 131 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:FM3 2006 Ghia 2.0 AT
Отправлено 09 февраля 2012 - 12:02
Nikitos (09 февраля 2012 - 11:52) писал:
Километров сто, минимум даже с печкой(на маленьких оборотах печки). Или часа полтора...
даже с печкой(на маленьких оборотах печки). Или часа полтора...OK! спасибо. а скорость если средняя будет 120-140 км/час на что-то влияет?!Имею ввиду влияет на скорость разряда аккумулятора.
Сообщение отредактировал FrankieMorello: 09 февраля 2012 - 14:20
#39 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 218 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МОСКВА-ЗЕЛЕНОГРАД
- Машина:МОНДЕО3 2Л.145Л.С.5МКП.ХЕТЧ.ЧЕРНЫЙ.2001 тренд..
Отправлено 11 февраля 2012 - 18:20
Откуда такая дез информация по поваду варты и словении? Большенство аккумуляторов производится в чехии чуть меньше в испании и франции и савсем немного германии и австрии. Так же аккумуляторы серии "стандарт" (в белом корпусе) производятся в россии. Это оффицальная информация.А не оффицальная( от барыг ) турции и китае.И на всех сделано в европе.Вот поэтому моя предедущая варта ели три года протянула прошлой зимой при -15 отказалась крутить и приходилось её на ночь носить домой пока морозы не спали.Мы с ней были как два брата акробата. Следующею батарейку я выбирал основательней.Во первых выяснил что на моню бензинку рекомендуемый пусковой ток 600А максимум 650А иначе могут вазникнуть проблемы со стартером.В форд магазине (там у меня два кореша знакомых работают у них тоже моньки такие же) Предложили форс( 60а/ч 600а-пускавой) кальцевый хохлятской сборки по технологие EU за 3тыс сделанный для мондео3. Встал на ура повесил крючки планку прикрутил (каторая в багажнике валялась) и крышку защёлкнул.А на варте она просто висела. .С боку остался карман я туда тряпки прячу.В -25 пока проблем нету а дальше морозы про тэстируют.
#40 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 2 066 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:59
- Машина:FM 3
Отправлено 11 февраля 2012 - 18:58
Serega2011 (11 февраля 2012 - 18:20) писал:
Откуда такая дез информация по поваду варты и словении? Большенство аккумуляторов производится в чехии чуть меньше в испании и франции и савсем немного германии и австрии. Так же аккумуляторы серии "стандарт" (в белом корпусе) производятся в россии. Это оффицальная информация.А не оффицальная( от барыг ) турции и китае.И на всех сделано в европе.Вот поэтому моя предедущая варта ели три года протянула прошлой зимой при -15 отказалась крутить и приходилось её на ночь носить домой пока морозы не спали.Мы с ней были как два брата акробата. Следующею батарейку я выбирал основательней.Во первых выяснил что на моню бензинку рекомендуемый пусковой ток 600А максимум 650А иначе могут вазникнуть проблемы со стартером.В форд магазине (там у меня два кореша знакомых работают у них тоже моньки такие же) Предложили форс( 60а/ч 600а-пускавой) кальцевый хохлятской сборки по технологие EU за 3тыс сделанный для мондео3. Встал на ура повесил крючки планку прикрутил (каторая в багажнике валялась) и крышку защёлкнул.А на варте она просто висела. .С боку остался карман я туда тряпки прячу.В -25 пока проблем нету а дальше морозы про тэстируют.
