Турбина в масле

[Pilot153]

Поменяли мне осенью патрубок воздушного фильтра по гарантии (думали течь масла оттуда), заделали там все герметично. На днях снимаю пыльник движка (здоровая пластиковая крышка сверху, как ее еще назвать?) - из патрубка интеркулера на входе во впусконой коллектор нефиговое такое потение масла. Вот теперь думаю: там же дроссельная заслонка - может заклинить, наверное. Конечно, поеду на ТО, скажу об этом, пусть разбируются.

 

Изначально предполагал, что течь из-за системы вентиляции картера (клапан плохо работает или что там еще), масло из турбы не гонится обратно в мотор (как-то так себе это представляю, не спец). Кто как думает, может ли масло из турбы пролететь через всю систему интеркулера до впускного коллектора и там пропотевать? Или это течь непосредственно из впускного коллектора (откуда там взяться маслу)?

Здравствуйте! Вы разобрались с маслом в впускном колекторе? А то у меня такая же проблема, сервисмены ничего толкового не говорят!

[Pilot153]

Добрый день! форд мондео 2008 г. пробег 77500км.может так совпало, не понятно в чем проблема, но после замены правой ступицы появились вышеописанные проблемы, в частности при резком нажатии на педаль газа загорается значок ESP без "ошибка двигателя", автомобиль не едет кнопкой отключаю ЕСП, все в штатном режиме, машина разгоняется. еду на сто. и блин все становится непонятно вообще открываем капот, снимаем накладку на двигателе и видим, продавило прокладки на крышке впуска, все в масле... сразу подумали на турбину... начали копать, разобрали, люфт в турбине минимальный, турбина вроде в норме, но все внутренности пластиковых патрубков и трубок в масле... проверили как здесь уже писали и клапан егр, вроде норм.подключали сканер - давление картерных газов не создается, воздушныйй чистый, вообщем до турбины в впускном тракте все вроде чисто. сечас на фото видно внутри трубок воопще непонятно что, грязь какая-то ... что могло привести к таким последствиям и как бороться? есть связь между заменой ступицы и того что машина не реагирует на нажатие педали газа, или эти симптомы исключительно связаны с маслом и турбиной. или может что еще и еще вопросик, блок управления турбиной вакуумный или электронный у нас? к официалам ехать очень не хочу.

Добрый день! форд мондео 2008 г. пробег 77500км.может так совпало, не понятно в чем проблема, но после замены правой ступицы появились вышеописанные проблемы, в частности при резком нажатии на педаль газа загорается значок ESP без "ошибка двигателя", автомобиль не едет кнопкой отключаю ЕСП, все в штатном режиме, машина разгоняется. еду на сто. и блин все становится непонятно вообще открываем капот, снимаем накладку на двигателе и видим, продавило прокладки на крышке впуска, все в масле... сразу подумали на турбину... начали копать, разобрали, люфт в турбине минимальный, турбина вроде в норме, но все внутренности пластиковых патрубков и трубок в масле... проверили как здесь уже писали и клапан егр, вроде норм.подключали сканер - давление картерных газов не создается, воздушныйй чистый, вообщем до турбины в впускном тракте все вроде чисто. сечас на фото видно внутри трубок воопще непонятно что, грязь какая-то ... что могло привести к таким последствиям и как бороться? есть связь между заменой ступицы и того что машина не реагирует на нажатие педали газа, или эти симптомы исключительно связаны с маслом и турбиной. или может что еще и еще вопросик, блок управления турбиной вакуумный или электронный у нас? к официалам ехать очень не хочу.

Вот так же и у меня всё в масле, даже с этой же стороны и прокладку также продавило! Только с динамикой всё впорядке. В чем может быть проблема? Как с этим бороться?

[Frizen]

у нас электронновакумный блок )))) тобишс как выше писла есть два электронновакумных калпана ))) оидн изкоторых и отвечает за геометрию турбины

 

У меня кстати турбина выть начала.... отчетлево слышно это при сбросе газа от 1300 до 1000 оборотов.... но с динамикой вроде все впорядке

[Guran75]

подскажите, что мне нужно промыть-почистить-заменить, при моей ситуации (на фото)

разгон иногда как бы немного волнообразный, масло за последние 5000 км ушло где то 3 мм, егр не заглушен, сажевый удален програмно и физически (и катализатор заодно) 30000 км назад, заводится даже до -25 с первого раза, если ниже то уже с 2-3-4 попытки, воздушный фильтр новый, топливный новый. и еще немного потеет где патрубок с интеркулера соединяется с впускным коллектором. на 3 фото обвел красным - кажется какая то микротрещинка, что скажете?

Изменено 22 января, 2013 пользователем Guran75

[Guran75]

что за клуб - неделя, никакого ответа ни привета? здесь это нормально?

[vit1201]

подскажите, что мне нужно промыть-почистить-заменить, при моей ситуации (на фото)

разгон иногда как бы немного волнообразный, масло за последние 5000 км ушло где то 3 мм, егр не заглушен, сажевый удален програмно и физически (и катализатор заодно) 30000 км назад, заводится даже до -25 с первого раза, если ниже то уже с 2-3-4 попытки, воздушный фильтр новый, топливный новый. и еще немного потеет где патрубок с интеркулера соединяется с впускным коллектором. на 3 фото обвел красным - кажется какая то микротрещинка, что скажете?

Мне кажется, что трещина - на снимке явно видно. Хотя, по дальнейшим действиям подсказать не смогу, подобных проблем (тьфу 3 раза) не юзал. Скорее менять.

[kane]

подскажите, что мне нужно промыть-почистить-заменить, при моей ситуации (на фото)

разгон иногда как бы немного волнообразный, масло за последние 5000 км ушло где то 3 мм, егр не заглушен, сажевый удален програмно и физически (и катализатор заодно) 30000 км назад, заводится даже до -25 с первого раза, если ниже то уже с 2-3-4 попытки, воздушный фильтр новый, топливный новый. и еще немного потеет где патрубок с интеркулера соединяется с впускным коллектором. на 3 фото обвел красным - кажется какая то микротрещинка, что скажете?

Действительно трещина, только это патрубок после воздушного фильтра т.е. всас компрессора(турбины) ,обороты будут плавать т.к. расходомер неправильно работает(неучтенный воздух).

[Guran75]

Действительно трещина, только это патрубок после воздушного фильтра т.е. всас компрессора(турбины) ,обороты будут плавать т.к. расходомер неправильно работает(неучтенный воздух).

подскажите, а нельзя ли без снятия этого патрубка, обезжирить чем нибудь и заделать холодной сваркой, эпоксидкой или еще как нибудь? жаба давит за кусок пластмассы 4 тыр отдавать, да плюс работа

[kane]

подскажите, а нельзя ли без снятия этого патрубка, обезжирить чем нибудь и заделать холодной сваркой, эпоксидкой или еще как нибудь? жаба давит за кусок пластмассы 4 тыр отдавать, да плюс работа

Обезжирить хорошо, без снятия, вряд ли получится, ну а заделать пластик думаю можно, было бы желание.

[Guran75]

Спасибо. теперь только осталось выяснить - как енту штуковину снять. нет ли на просторах данного форума инструкции по эксплуатации и ремонту именно дизеля нашего, а то купил книгу а там всего одна глава в которой ничего нет

[Vovan88]

У меня небольшие подтеки на турбине и не много масла в патрубке, Ничего страшного в этом нету, пусть промаслиться.

[Legero]

теперь только осталось выяснить - как енту штуковину снять

Мне енту штуковину меняли по гарантии, когда я обратился к дилеру по поводу замасливания ентой штуки.

[Frizen]

я бы эту штуку поменял бы все таки.. так как вибраций хватает а моторном отсеке и врятли холодная сварка продержиться долго, да и что либо другое.

[Frizen]

Кстати у кого как дела с турбиной то запотевшей ? катаемся и ни у кого нет проблем ? я вот думаю если умрет то может у кого есть инфа что нибуть более производительное поставить и интеркуллер может побольше есть ?

[sergo_003]

Frizen интеркуллер побольше есть, про турбину узнавал и не нашел ничего. Если найдешь - напиши пожалуйста.

[Guran75]

буду по теплу патрубок от воздухана к турбе снимать и клеить. хочу заодно уж и турбу всю прочистить - че то кажется, что геометрия не корректно работает да и лишним не будет. кто знает у нас примерно так же?? http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=102967&st=60entry2615444

[Frizen]

Вроде с геометрией у нас трабл не бывает ))) за исключений электронновакумного клапана который иногда "сдыхает" что управляет геометрией

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем Frizen

[Nebel]

буду по теплу патрубок от воздухана к турбе снимать и клеить. хочу заодно уж и турбу всю прочистить - че то кажется, что геометрия не корректно работает да и лишним не будет. кто знает у нас примерно так же?? http://volkswagen.ms...0

не примерно, а точно так - у нас именно этот гарретт. но не помню, что бы здесь описывались проблемы с работой механизмов регулировки - только пневматика привода, т.е я бы подумал прежде, чем лезть в механику.

и ещё, у меня коллега на фрилендере (идентично по наддувной части, моторы только по кубатуре у нас разные) недавно столкнулся с аналогичной трещиной и только этот патрубок обошёлся ему в 6-8 тыс. рублей - клеить надо. симптомы были - капли масла под машиной и неравномерность тяги.

Изменено 10 марта, 2013 пользователем Nebel

[inkognito]

не примерно, а точно так - у нас именно этот гарретт. но не помню, что бы здесь описывались проблемы с работой механизмов регулировки - только пневматика привода, т.е я бы подумал прежде, чем лезть в механику.

и ещё, у меня коллега на фрилендере (идентично по наддувной части, моторы только по кубатуре у нас разные) недавно столкнулся с аналогичной трещиной и только этот патрубок обошёлся ему в 6-8 тыс. рублей - клеить надо. симптомы были - капли масла под машиной и неравномерность тяги.

Да...а цена у патрубочка!!!!!

[Guran75]

Да...а цена у патрубочка!!!!!

у нас не сильно дешевле 3800 (((

[Seryoga_077]

Здравствуйте всем! Скажи пожалуйста почему на впускном коллекторе масло и много масла? На днях обнаружил и даже в пот пробило

[Frizen]

У меня все "чисто" в этом месте. Уровень масла проверял ? по сути можно сделать мойку двигателя, есть станции где чистят паром (вроде как безопасно) и проследить откуда будет идти след.

Изменено 22 марта, 2013 пользователем Frizen

[Nebel]

Здравствуйте всем! Скажи пожалуйста почему на впускном коллекторе масло и много масла? На днях обнаружил и даже в пот пробило

скорее всего трещина.

[Seryoga_077]

По совету помыл и за одно решил проверить плотность соединения между коллектором и воздушным патрубком. Оказывается немного ослаблены болты, подтянул и течь прекратилась! Но тем не менее, откуда в воздушном патрубке масло??? Звонил к турбинщикам, говорят, что небольшое количество масла турбина должна отбрасывать. Правда ли?! А уровень масла в норме и не уходит.

Да, и спасибо за совет.

[Nebel]

Оказывается немного ослаблены болты, подтянул и течь прекратилась! Но тем не менее, откуда в воздушном патрубке масло??? Звонил к турбинщикам, говорят, что небольшое количество масла турбина должна отбрасывать. Правда ли?! А уровень масла в норме и не уходит.

Да, и спасибо за совет.

вот и хорошо, т.к трещина в коллекторе - катастрофа, т.к мало того, что он двухканальный - по две трубы на цилиндр, а каждое уплотнение надо заменить, дорогой, ещё и не подлезешь.

масло после интеркулера и в нём самом бывает всегда - из подшипника турбины и вентиляции картера. зимой его больше - при низких температурах активней конденсируется, летом - меньше.