Прогревать, или нет?

Отправлено 29 ноября 2011 - 08:00

• Наверх

Отправлено 29 ноября 2011 - 08:49

Прогревать однозначно, разогнать масло по движку пока он без нагрузки. Прогреваю до тех пор, пока стрелка стронется от левого края шкалы, как чуть ожила - можно ехать без фанатизма. В связи с тем, что тросик ручника стал умирать, а прогревать на педали тормоза грустно - срочно меняю тросики

• Наверх

Отправлено 29 ноября 2011 - 09:04

• Наверх

Отправлено 29 ноября 2011 - 13:41

• Наверх

Отправлено 29 ноября 2011 - 16:08

• Наверх

Отправлено 29 ноября 2011 - 19:16

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 00:26

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 02:15

Вольд (29 ноября 2011 - 08:49) писал:

Прогревать однозначно, разогнать масло по движку пока он без нагрузки....

Немцы народ педантичный, поэтому всё давно посчитали... Двигатель прогревать не надо - нужно ехать на минимальных нагрузках на нижних передачах (обороты в районе 2-2,5 тыс.) - под слабой нагрузкой авто прогревается быстрее... Поэтому если посчитать ущерб автомобилю в результате более интенсивного износа на ходу, но за короткое время - он окажется ниже, чем износ при щадящем прогреве на холостых...

D-Stream (30 ноября 2011 - 00:26) писал:

...Кстати из других тем наблюдение: если завести авто по холоду и не трогать руль и педаль газа то обороты хх не опускаются до стандартных вплоть до прогрева ож до 75..80 градусов. Если же двинуть рулем или коснуться газа - то на прогретой до 10-15 градусов машине обороты упадут на номинал.
В принципе "фишка" в этом есть: пока человек не трогает авто - идет режим усиленного прогрева, любое телодвижение (педаль, датчик гур) - выключение этого режима.

Я думаю причина снижения оборотов - это не вопрос вмешательства человека... Если я газну сразу после того как обороты упали в результате поворота руля - они опять станут на повышенную отметку... А то же самое можно увидеть и на прогретой машине - если остановиться - ХХ сразу падает не до номинала, а процентов на 10-15 выше... Если выжать тормоз и отпускать сцепление с включенной передачей пока обороты двигателя не упадут чуть ниже номинала, а потом выжать сцепление - ХХ сразу же выйдет на номинал... Просто у мозгов есть какой-то гистерезис в работе - сверху обороты падают на номинал очень медлено, а снизу вверх - быстро... (При работе ГУР подсаживает обороты и они не лезут выше текущего значения ХХ на прогреве) Не могу утверждать что у всех так - но я наблюдаю это на обоих своих монях...

ЗЫ: А что это за фишка такая новая автопуск? Завод авто автоматически? - у нас за такое голову оторвали бы... Дороже но лучше поставить Вебасту...

Сообщение отредактировал koplap: 30 ноября 2011 - 02:17

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 05:25

koplap (30 ноября 2011 - 02:15) писал:

ЗЫ: А что это за фишка такая новая автопуск? Завод авто автоматически? - у нас за такое голову оторвали бы... Дороже но лучше поставить Вебасту...

Да у вас там все малохольные, на экологии трехнутые. Моторы задушили совсем, скоро одни гибриды останутся с электромобилями (которые горят замечательно при ДТП). И я думаю, немцы грели бы свои авто, если бы не зеленые фанатики, которые постоянно истерики устраивают по любому поводу

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 07:11

koplap (30 ноября 2011 - 02:15) писал:

ЗЫ: А что это за фишка такая новая автопуск? Завод авто автоматически? - у нас за такое голову оторвали бы... Дороже но лучше поставить Вебасту...

Не новая, авто сигнализация с функций дистанционного запуска двигателя, либо запуск по условию.
Вебаста не охладит автомобиль летом а запуск это микроклимат и зимой и летом, и еще некоторые плюсы.
Прогревать в движении это не для двигателя а для экологии.
В Германии много чего нельзя, как в тюрьме

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 08:47

Хорошая сигнализация с автозапуском плюс отличный электрик-установщик(опыт работы 20лет). С последним могу посодействовать в Москве. Он ставил некоторым нашим клубням.

Сообщение отредактировал samotёka: 30 ноября 2011 - 08:48

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 10:32

Вольд (30 ноября 2011 - 05:25) писал:

Да у вас там все малохольные, на экологии трехнутые. Моторы задушили совсем, скоро одни гибриды останутся с электромобилями (которые горят замечательно при ДТП). И я думаю, немцы грели бы свои авто, если бы не зеленые фанатики, которые постоянно истерики устраивают по любому поводу

С первым предложением не то, что подпишусь под каждым словом - сам матерюсь про это на каждом углу... но среди своих А вот со вторым не угадал.... У немцев это уже как навязчивая идея - защита окружающей среды... И зелёные фанатики появились не просто... Их правильнее назвать организованные из вне фанатики.... Это стало очень простым способом принять любое решение на ограничение производства и т.д. - просто плодоносное поле для чёрной конкуренции...

sonik35 (30 ноября 2011 - 07:11) писал:

Не новая, авто сигнализация с функций дистанционного запуска двигателя, либо запуск по условию.
Вебаста не охладит автомобиль летом а запуск это микроклимат и зимой и летом, и еще некоторые плюсы.

Вебасто не охладит машину, но она может прогреть двигатель и опустить температуру в салоне до температуры окружаюшей среды - там клима перепрошивается тоже...

Цитата

Прогревать в движении это не для двигателя а для экологии...

Вот тут не совсем так просто - вот например как прогревается масло в коробке стоя на ХХ или подшибники и т.д... Да и прогрев на ходу, при слабых нагрузках, практически ничем не отличается от прогрева на ХХ, но зато на рабочий режим выходит сразу всё... Это если тапку в пол, то тогда полная ж... а так всё нормально...

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 10:59

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 11:13

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 11:18

bonfire (30 ноября 2011 - 11:13) писал:

Полную нагрузку на двигатель даю только после прогрева до 90гр.

Если смотришь по приборной стрелке, то, когда она вертикально встает, реальная температура движка 60гр.

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 11:21

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 11:35

Автономный отопитель это конечно самое лучшее, хотя дорого конечно.
Я себе ставил "Гидроник" еще на карбюраторную Сиерру
Это было давно и люди вообще не понимали что происходит с моей машиной на стоянке
А зимы были как раз холодные.
Если бы у меня была сейчас дизельная авта, то только Гидроник.
Без него очень неприятно.

А у кого есть возможность подключить на ночь авто к розетке есть бюджетный вариант очень любимый финами - электрический нагреватель Дефо.

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 14:34

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 14:42

Сигнализация с автозапуском хороша и зимой и летом. В первом случае прогреет салон зимой а летом кондеем охладит его

Сообщение отредактировал samotёka: 30 ноября 2011 - 14:42

• Наверх

Отправлено 30 ноября 2011 - 14:53

koplap (30 ноября 2011 - 10:32) писал:

Вебасто не охладит машину, но она может прогреть двигатель и опустить температуру в салоне до температуры окружаюшей среды - там клима перепрошивается тоже...

Там просто ставится дополнительный (опционный) блок, который управляет климатом, ничего перепрошиватьне нужно. Более того, можно запрограммировать на автомтический продув салона летом через заданные интервалы. Если запрограммировать с запуском кондея, охладит и ниже температуры окружающей среды.

ГЕРМЕС (30 ноября 2011 - 11:35) писал:

только Гидроник.

Паш, уточни - Гидроник это модель жидкостного подогревателя Вебасто

• Наверх