gess05 Опубликовано 29 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2011 Насчет расхода не уверен, но думаю что нет Cейчас только приехал с диагностики,сказали,что очень влияет.Компрессия во всех горшках 14.После завтра поменяю,посмотрю расход и на диагностике сказали можно еще приехать и проверить(уже бесплатно,что не может не радовать). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 29 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2011 форсы нормально промыли? распыл есть? или струями бьет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gess05 Опубликовано 29 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2011 форсы нормально промыли? распыл есть? или струями бьет? Форсы промывали ультразвуком в ванночке и подключали к ним клеммы,периодически они работали,вся процедура длилась минут 20-25,после чего вынесли вердикт,что они рабочие.Да и стравливать давление через форсы после отключения БН с 2.8 на 0 не должно.Если бы они не держали,то смесь была-бы богатая,а не бедная и свечи черные(а они как положено). Хотя черт его знает,конечно терзают сомнения,поменяю клапан,посмотрю может дальше придется искать причину(что не очень хотелось). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 29 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2011 Форсы промывали ультразвуком в ванночке и подключали к ним клеммы,периодически они работали,вся процедура длилась минут 20-25,после чего вынесли вердикт,что они рабочие.Да и стравливать давление через форсы после отключения БН с 2.8 на 0 не должно.Если бы они не держали,то смесь была-бы богатая,а не бедная и свечи черные(а они как положено). Хотя черт его знает,конечно терзают сомнения,поменяю клапан,посмотрю может дальше придется искать причину(что не очень хотелось). изза форс может быть травить, после отключения было у меня, но у тебя же мыли их . то дело в скорее всего в клапане 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gess05 Опубликовано 29 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2011 изза форс может быть травить, после отключения было у меня, но у тебя же мыли их . то дело в скорее всего в клапане я то-же очень надеюсь на клапан. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gess05 Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 Как и следовало ожидать,надежды на регулятор не оправдались.Топливо пропускает в месте где мотор топливного насоса стыкуется с механизмом(не знаю как правильно называется) где находится и поплавок,короче пропускает в соединении моторчика и уплотнительной резинки,отдельно резинка не продается,а покупать за 11 штук все в сборе жаба не выдержит.Подскажите может можно как-то обойтись малой кровью,хотелось-бы все соединить на шланги и хомуты.Может кто делал? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 Как и следовало ожидать,надежды на регулятор не оправдались.Топливо пропускает в месте где мотор топливного насоса стыкуется с механизмом(не знаю как правильно называется) где находится и поплавок,короче пропускает в соединении моторчика и уплотнительной резинки,отдельно резинка не продается,а покупать за 11 штук все в сборе жаба не выдержит.Подскажите может можно как-то обойтись малой кровью,хотелось-бы все соединить на шланги и хомуты.Может кто делал? искать с разборки корпус, или переделывать , шланчиком. но смотреть как и как лучше будет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gess05 Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 (изменено) искать с разборки корпус, или переделывать , шланчиком. но смотреть как и как лучше будет а если я расковыряю зажим на корпусе насоса(что под сиденьем)пропихну туда шланг,соединю штуцер мотора насоса шлангом с фильтром хомутами и заделаю отверстие поксиполом или еще чем-такой вариант прокатит? Изменено 1 декабря, 2011 пользователем gess05 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 (изменено) по идее расковырять можно. думаю лучще через корпус что нибудь вывести плотнее чем шланг, и рамзать поксиполом. и тогда можно что хочеш на тазах из корпуса выходят 2 Г образные трубки. от одной трубки к насосу идет шланчиком без хомутов. типа гофрированным вот такая http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81%20%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%D0%B0%20%20%D0%BE%D1%82%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7%20%202110&img_url=dnepr-auto.dp.ua%2Fcatimg%2FTMC2845.jpg&rpt=simage&p=2 только выходы из пластика. но есть и стальные трубки Изменено 1 декабря, 2011 пользователем visla 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gess05 Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 (изменено) Не выдержал,пошел в гараж.Отрезал бобышку.куда вставляется моторчик,сначала сверлом на 15 высверлил отверстие под шланг,потом подогнал круглым напильником,что-бы шланг вошел с трудом и вот что получилось,на фото уплотнительная резинка из-за которой все началось. все не поместились. Изменено 1 декабря, 2011 пользователем gess05 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 Не выдержал,пошел в гараж.Отрезал бобышку.куда вставляется моторчик,сначала сверлом на 15 высверлил отверстие под шланг,потом подогнал круглым напильником,что-бы шланг вошел с трудом и вот что получилось,на фото уплотнительная резинка из-за которой все началось. все не поместились. ну и как норм стало?, 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gess05 Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 (изменено) ну и как норм стало?, Давление стоит как у молодого. Завтра еще катуху привезут,моя с трещинами,а то провальчики на холодную,на горячую поменьше. Кстати,заказал bremi,только подозрительно дешево-1620р. Изменено 1 декабря, 2011 пользователем gess05 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 Давление стоит как у молодого. Завтра еще катуху привезут,моя с трещинами,а то провальчики на холодную,на горячую поменьше. тебе нужно доработывать . чтоб бенз не дуло со стороны шланга. и насос хороши стоял в посадке я езжу на тазовской катушке с вв проводами 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gess05 Опубликовано 1 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2011 (изменено) тебе нужно доработывать . чтоб бенз не дуло со стороны шланга. и насос хороши стоял в посадке я езжу на тазовской катушке с вв проводами Шланг вставлял с усилием,перед этим помазал маслом,пока не нашел поксипола,найду промажу. Насос как вкопаный,не шевелится.А шланг еше давлением поднадует немного. Изменено 1 декабря, 2011 пользователем gess05 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimka198008 Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Сегодня проверил давление топлива на фарсунках на холостых оборотов около 2кг., глушу мотор и давление сразу падает на ноль, в чем причина?обратный клапан и что с ним делать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Сегодня проверил давление топлива на фарсунках на холостых оборотов около 2кг., глушу мотор и давление сразу падает на ноль, в чем причина?обратный клапан и что с ним делать может быть 1 обратный клапан беназнасоа, или клапан давления в рампе 1 если насос новый, то есть еще 2 варианта может травить клапан рампы и еще форсы проверяется пережимаем обратку, если давление держится то это клапан, если давление не держатся это форсы ты снимал с клапана шланг ? для проверки подымет ли он давление? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimka198008 Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 может быть 1 обратный клапан беназнасоа, или клапан давления в рампе 1 если насос новый, то есть еще 2 варианта может травить клапан рампы и еще форсы проверяется пережимаем обратку, если давление держится то это клапан, если давление не держатся это форсы ты снимал с клапана шланг ? для проверки подымет ли он давление? Насос я поставил новый,я ещё ничего не пережимал я завтра поеду на сервис и проверю всё до сконально, я сегодна проверял давление в гаражах у часника, он говорит что обратный клапан не держит,а где этот клапан находиться? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 (изменено) Насос я поставил новый,я ещё ничего не пережимал я завтра поеду на сервис и проверю всё до сконально, я сегодна проверял давление в гаражах у часника, он говорит что обратный клапан не держит,а где этот клапан находиться? ты только спрашиваеш , поиском то не пробывал поработать? скачай книгу по эксплуатации и ремонту все вопросы отпадут Изменено 20 декабря, 2011 пользователем visla 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimka198008 Опубликовано 22 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2011 Сегодня снял датчик регулировки давления топлива(обратный клапан) посмотрел на него с нутри а он открытый, может из-за этого давление не держит после выключения двигателя? . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 22 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2011 Сегодня снял датчик регулировки давления топлива(обратный клапан) посмотрел на него с нутри а он открытый, может из-за этого давление не держит после выключения двигателя? . это не датчик а клапан давления, он работает от вакуума может от него не держаться определяется пережатием обратки если после пережатия давление не убегает то дело в клапане, если убегает то льют форсы 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimka198008 Опубликовано 22 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2011 это не датчик а клапан давления, он работает от вакуума может от него не держаться определяется пережатием обратки если после пережатия давление не убегает то дело в клапане, если убегает то льют форсы Когда я его снял он всё равно оставался в открытом положении 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 22 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2011 для проверки его нужно мерять давление бенза при снятии шланга с клапана давление должно вырасти на 0.5кг, 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimka198008 Опубликовано 22 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2011 для проверки его нужно мерять давление бенза при снятии шланга с клапана давление должно вырасти на 0.5кг, Я снимаю шланг давление поднимаеться почто до 3, но смысл в том что шток в клапане не ходит,дуй и наоборот он стоит на месте 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 22 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2011 клапан у тебя скорее всего работает, подключи манометр для проверки бенза, на включи зажигу на 3 секи для подкачки бнза, пережми обратку и посмотри куда денется давление 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimka198008 Опубликовано 22 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 22 декабря, 2011 клапан у тебя скорее всего работает, подключи манометр для проверки бенза, на включи зажигу на 3 секи для подкачки бнза, пережми обратку и посмотри куда денется давление На обратке шланг не пережмешь он тугой 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.