вова Опубликовано 2 января, 2014 Поделиться Опубликовано 2 января, 2014 Полагаю он имеет в виду показания самодиагностики, там оно завсегда 40 показывается, пока не прогреется... В самодиагностике как раз всегда все верно отображается. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lazybones Опубликовано 2 января, 2014 Поделиться Опубликовано 2 января, 2014 К сожалению есть свидетельства обратного... Вот то сих и ниже. У меня так же. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
saha15 Опубликовано 2 января, 2014 Поделиться Опубликовано 2 января, 2014 У меня так же на холодную показывает 40 градусов. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alextryvashkevich Опубликовано 7 января, 2014 Поделиться Опубликовано 7 января, 2014 Полагаю он имеет в виду показания самодиагностики, там оно завсегда 40 показывается, пока не прогреется... Да...спасибо заметил..Ездил на тесте и все таки температура в скором поползла вверх... значит 40 градусов это его минимальный предел. Но при покупке и тесте мне сказали что датчик (старый) температуры показывает -40!!!! Я и купил новый у официалов блин 90$ отдал..... Вот теперь подумал что и старый нормальный был, хотя тестером на обрыве...поэтому наверное плохой.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 18 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2015 один к вам вопрос товарищи. а откуда при тесте комп берет температуру если датчик температуры охлаждающей жидкости один? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
селёдка Опубликовано 18 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2015 один к вам вопрос товарищи. а откуда при тесте комп берет температуру если датчик температуры охлаждающей жидкости один?На ФМ3 нет датчика температуры ОЖ,есть датчик температуры головки блока,с него и берутся показания. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 18 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2015 (изменено) А головку блока он считывает что с металла или с ож? если выкручиваешь датчик и льется антифриз то это и есть температура ож. Изменено 18 февраля, 2015 пользователем elikmike 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
селёдка Опубликовано 18 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2015 А головку блока он считывает что с металла или с ож? если выкручиваешь датчик и льется антифриз то это и есть температура ож.А вы его выкручивали? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 18 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2015 Хочу рассказать свою историю может кто чего подскажет. Форд у меня уже 4 года. В самом начале поменял термостат на оригинал( не понравилось что стрелка ходит между 2 и 3 риской) когда поменял ничего не изменилось и я воспринял это как должное. За это время я установил себе вебасто, заменил свечи тосола и заставил их работать, впринципе сажусь в машину с прогретым двигателем подогрев попы включил и поехал, а через 2 км в машине тепло. Но вот пару дней назад тачка просто отказывается греться. Первое был куплен термостат так как патрубок после него вроде бы прогревается еще до температуры 60 гр. Купил француза поставил и все стало только хуже. Вообще не греется, хотя в банке все 3 моих купленных термостата открываются после 90. Термостат который на масленный радиатор холодный( потому что температура не доходит даже до 65) . Пошла работа мысли. Тк я врезал вебасту после подогрева тосола на малом круге для помпы увеличилась нагрузка, а со временем на термостате большая пружина ослабла и плюс противодавление термостат открывается давлением помпы с обратной стороны. Хорошо подумал я и решил модернизировать термостат. Был термос с ауди где пружина выглядит намного солиднее. Со своего термоса скрутил и поставил с ауди на свой термостат. Тест в банке показал положительный результат. Термос начал открываться на 95 и на 100 проход был меньше оригинального. Ну все капец победил( так думал). Поставил машина начала прогреваться на высоких оборотах но не так как было раньше. Вчера снял вебасту. Ничего не поменялось. Вот сижу и думаю завтра прозвоню свечи тосола, сниму термостат по масленному радиатору и все. Останется только помпа и датчик. На моей старой аудюхе я очень выя..ся с этими датчиками. И если ктото говорит что датчик либо показывает либо нет не верьте. Покупалось три или четыре датчика на ауди все показывали разное причем 2 были дорогие и выбирался тот чьи показания были ближе ко второму датчику( благо их там 3). Что посоветуете коллеги. Что делать? Может кто знает сколько вольт должно быть на холодную у датчика( потому что проверить температуру невозможно если датчик брешет). Смущает одно пока температура не поднимется идет еле живой воздух и ошибок нет. А вы его выкручивали? Еще нет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 18 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2015 (изменено) один к вам вопрос товарищи. а откуда при тесте комп берет температуру если датчик температуры охлаждающей жидкости один? Температуру головы измеряет только эбу, далее он выкладывает ее значение на шину данных с которой ее читает приборка. Изменено 18 февраля, 2015 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Температуру головы измеряет только эбу, далее он выкладывает ее значение на шину данных с которой ее читает приборка. Эбу читает информацию с датчиков, а не сам 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Эбу читает информацию с датчиков, а не сам Очень существенное замечание, иначе можно подумать что он с градусником бегает к двигателю.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Очень существенное замечание, иначе можно подумать что он с градусником бегает к двигателю.... Вот и я об этом. А если датчик врет то и показания везде неверные. И проверка по вольтам непроходит т.к. изначально считаем показания неверные, а орентира нет. Вот и подскажите мне инфу по вольтам на холодную . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Вот и я об этом. А если датчик врет то и показания везде неверные. И проверка по вольтам непроходит т.к. изначально считаем показания неверные, а орентира нет. Вот и подскажите мне инфу по вольтам на холодную . Неверный подход. Возьми сканер и посмотри значение на холодную. Надеюсь температуру на улице знаешь. При чем посмотреть можно в двух местах - в программе сканера и и сравнить с тестовом режимом на приборке. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 А сканер откуда берет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
f131k Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 (изменено) А сканер откуда берет? Все верно, сканер берет из эбу, эбу читает с датчика. Если неисправен датчик везде будет неправильно И именно это Вы и увидите - неправильные показания. Об этом комрад strannikk и ведет речь. Но и Вы правы, т.к. измерив зависимость от темпрературы показаний непосредственно на самом датчике можно сразу с уверенностью сказать рабочий он или нет, и копать дальше. В начале темы приводят таблицы зависимости, может они помогут? Изменено 19 февраля, 2015 пользователем f131k 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 А как узнать что антифриз в голове 60 градусов , а не75, если нельзя доверять датчику 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 И еще вопрос как померить вольтаж с датчика. Когда я мерил с ауди то замерял сопротивление непосредственно на датчике. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
f131k Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Так можно смотреть не при 60, а при температуре окружаещей среды, а зависимость экстраполировать до нужной температуры (примем, что она условно линейна на этом участке). По хорошему - выкрутить датчик, взять мультиметр с термопарой, кастрюлю с водой и на плиту. Термопарой контролировать температуру воды, а мультиметром напряжения на датчике. Я если честно конкретно с нашим датчиком дело не имел, но, вообще, их несколько разновидностей - терморезистор, термопары и т.п. На ауди у вас получается был терморезистор (менялось сопротивление от температуры), а здесь по всей видимости термопара (меняется напряжение на клеммах датчика от температуры). Т.е. измерять так же как и в случае с ауди, только в режиме вольтметра. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Сечас ехал со сканером и обалдел. Сканер выдал 2 температуры отличающуюся на несколько градусов. Причем изменения одной постепенно догоняло другую. Те если показания брались с датчиков то они находятся близко друг к другу. Но когда температура дошла до рабочей они не сравнялись, а остались разные. Одна температура считывается как температура головки блока, а вторая ож. Но они в корне отличались от температуры в режиме диагностики на 10-13 градусов. А если брать стрелочный циферблат середину за 90 гр то температура соответствует как на сканере. Начало первая риска 70 ,вторая 80, третья 90. А по тесту вторая риска 72-70 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 По хорошему - выкрутить датчик, взять мультиметр с термопарой, кастрюлю с водой и на плиту. Термопарой контролировать температуру воды, а мультиметром напряжения на датчике. Одна проблема - напряжение на датчике будет ноль. Там терморезистор, с отрицательным коэффициентом, вдобавок с логарифмической характеристикой. Линейности и близко нет. Поэтому экстраполировать можно конечно но очень сложно. Сечас ехал со сканером и обалдел. Сканер выдал 2 температуры отличающуюся на несколько градусов. Хороший сканер..... Ничего, бывает..... Не пойму - чего ты за температуру зацепился? Пять-десять градусов туда сюда ничего не решают для дизеля. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Сканер нормальный. Я к чему по моим расчетам эбу берет температуру не с одного датчика а из минимум 2 ух. Завтра загружу фото. А тестовый режим в авто показывает температуру явно другую- отличие в 11 гр. А причину я выяснил. Предохранитель сгорел на подогрев антифриза 60 амперный. А незадолго до этого я клему менял здорово нагревалась. Вот поеду завтра искать пред и буду смотреть что произойдет. Но температура нормальная только при высоких оборотах. Вот тебе и подогрев. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 19 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 февраля, 2015 Я к чему по моим расчетам эбу берет температуру не с одного датчика а из минимум 2 ух. Удачи в поиске..... Найдешь - отпишись, не пропадай..... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
f131k Опубликовано 20 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 февраля, 2015 Одна проблема - напряжение на датчике будет ноль. Там терморезистор, с отрицательным коэффициентом, вдобавок с логарифмической характеристикой. Линейности и близко нет. Поэтому экстраполировать можно конечно но очень сложно. Хороший сканер..... Ничего, бывает..... Не пойму - чего ты за температуру зацепился? Пять-десять градусов туда сюда ничего не решают для дизеля. Дык ведь это ж я в предположении что там терпомара Все-таки терморезюк значит. Ну лан, при таком раскладе прикрутить стабильный источник тока, немного шаманства матана элементарной математики 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
elikmike Опубликовано 20 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 февраля, 2015 Сечас ехал со сканером и обалдел. Сканер выдал 2 температуры отличающуюся на несколько градусов. Причем изменения одной постепенно догоняло другую. Те если показания брались с датчиков то они находятся близко друг к другу. Но когда температура дошла до рабочей они не сравнялись, а остались разные. Одна температура считывается как температура головки блока, а вторая ож. Но они в корне отличались от температуры в режиме диагностики на 10-13 градусов. А если брать стрелочный циферблат середину за 90 гр то температура соответствует как на сканере. Начало первая риска 70 ,вторая 80, третья 90. А по тесту вторая риска 72-70 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.