Электрохимическая (катодная) защита от коррозии

Короче переехал в местность где машина начала усиленно ржаветь. То ли близость моря то ли место стоянки то ли еще что, но после каджого дождя ржа вылезает на глазах - особенно это заметно по тормозным дискам. Давно думал что это процесс скорей всего не чисто химический. Думаю что именно моя машина отличается "хреновым потенциалом" относительно земли, воздуха и дождя.
Вобщем прошерстил инет и нашел пару статеек про то как защищают водопровод катодной защитой и про то какие есть устройства для авто. Вариант с налепливанием цинковых (или еще каких) анодов по кругу кузова мне не улыбался и я взял простейший с использованием земли вместо анода. Простейшая теория тут http://electro-shema.ru/katodnaya-antikorrozijnaya-zashhita-kuzova-avtomobilya.html
Схема мне как радиолюбителю не понравилась - большой ненужный ток потребления. В результате экспериментов остановился на резисторе 1.1 к и светодиоде вместо стабилитрона (тут стабилизировать в принципе нечего, на стоянке ок 12в всегда от батареи идет) с выходом ок 3в. Жду результатов. Дождя хорошего пока не было, после него буду смотреть на диски.
Интересно что когда я заземлил свое "устройство" у переднего колеса и ткнул вольтметром сзади на землю и к фаркопу показало 2в!
Самый гемор это придумать как кинуть проводок с выхода схемы на землю. Кто то писал про закрепление цепи на брызговике - попробовал цепь -идея в принципе хреновая - между звеньями может быть плохой контакт, который ухцдшится при ржавении. Кинуть просто провод - идея не красивая - что с ним будет происходить при движении. Поднимать перед каждой поездкой - неудобно. Вобщем закрепил временно на пластиковом хомуте за подрамник около переднего колеса со стальной проволокой на конце. Но на до придумыаать что то другое.

Был ли у кого аналогичный опыт? Кто в курсе как устроены коммерческие экземпляры катодной защиты?

Насколько я в курсе оные защиты не нашли промышленного применения в авто как раз по причине нетехнологичности "хвоста".

Кстати подумай насчет цинкования: в свое время продавался наборчик "цинкор" - 4-5 наборчиков хватало на оцинковку всего днища (правда родным электродом это то еще удовольствие). Получишь два-в-одном (цинкование + аноды по всему кругу).

eugenevs (01 августа 2011 - 13:23) писал:

Была у меня подобная заводская защита , ещё на шестёрке . Хоть и в теме был - пытался характеристики улучшать (увеличивал число цинковых электродов и их плошадь), эффекта по большому счёту не ощутил. Так что вещь эта скорее для самоуспокоения.

Bruinvn (10 ноября 2011 - 16:48) писал:

писал уже в другом форуме, отпишусь и здесь. после исследования кучи источников, в том чисте коммерческих экземпляров, сделал усилитель напряжения 12-60в и кинул плюсовой конец через резистор10к на землю. не знаю совпадение или нет но недели через 2 тормозные диски перестали так усиленно ржаветь, да и на двери багажника было больное место - ржа перестала распространятся. прошло вот месяца 2 , после того как переделывал конец и оставил на стоянке на неделю - заметил опять старое - диски заржавели сильно. пока лень было расследовать почему, мож контакта с землей не было, мож устройство накрылось, мож внешние условия измнились.

вот такие дела - может самоуспокоение а может и нет - хз

Сообщение отредактировал eugenevs: 10 ноября 2011 - 17:31

60 вольт - это солидное напряжение. Теоретически эффект должен быть. Надо было отслеживать состояние цинковых электродов. Их активная коррозия - признак успешной работы.

Вообще, 60 вольт для катодной защиты это очень много. Будет ещё хуже

По сабжу - фигня всё это. Катодная защита внешним током нецелесообразна в условиях атмосферной коррозии, в парообразной среде а также в органических расстворителях, по причине низкой электропроводности коррозионной среды...

Кому интересно - вот ТУТ я предметно спорил по сабжу с продавцом подобных "фуфломаксов"

Сообщение отредактировал DmitryM: 14 ноября 2011 - 17:23

DmitryM (14 ноября 2011 - 17:21) писал:

вот поэтому и 60в - думаю переделать на 100 - жалко акум только - я мало езжу.

я захотел, попробовал и получил результат, а теорий и споров на эту тему полно.
выяснил кстати почему недавно перестало это работать - замыкал на корпус плюсовой конецв одном месте.

"фуфлотолкание" - это советовать кинуть на землю 0.7в

Сообщение отредактировал eugenevs: 14 ноября 2011 - 17:40

eugenevs (14 ноября 2011 - 17:39) писал:

100 вольт? Вы в своём уме?
Почему не 500?

DmitryM (16 ноября 2011 - 09:01) писал:

блин сделал бы и 500 да нагрузка на акум