Плавают обороты

[Kappa]

Помогите. Вчера промыл датчик хх и дросельную заслонку. как и было написано в форумах: "Надо после этого снять клему акб на 10-15 мин." Сделал всё это. Завёлся. Обороты каждую секунду прыгают с 1000 на 2000 в течении минуты, потом зависают тыс. на 5. сбиваются только выжитым сцеплением и тормозом и то не всегда. На диагностике сказали, что ошибка в датчике скорости. если я правильно понял он и есть датчик вращения колеса (ABS). Но ABS у меня и до этого не работала... Мастера как всегда на "отвали" разговаривают. В чём же может быть причина? Или подскажите где находится датчик скорости. Некоторые говорят на коробке, некоторые на колесе.... Запутался уже.

[KAmen]

Период адаптации на авто 90-х модельных рядов немецкой разработки 100 км , поэтому оно может быть и за день и за неделю.

Много раз снимал фишки на "горячую" , на мозгах это никак не отражается, ошибка появляется и исчезает, ну или мотор захлохнет, смотря что снимаешь.

Если до сих пор не нормализовалось, значит есть причина, тебе нужно проверить на диагностике параметры датчиков.

[my0wn3ds]

Как мыли клапан ХХ?

[zhenya]

на колесе не ищите. датчики АБС не имеют к этому отношения.

Датчик скорости завернут в коробку передач сверху. в этот датчик завернут тросик спидометра.

От датчика идет трехпроводной кабель с разъемной колодкой.

ищите всё это за воздушным фильтром.

 

Если диагностика показала "датчик скорости", проверьте колодку. рассоедините, осмотрите контакты, соедините до защелкивания.

[sir.EAA]

По мне так хорошенько проверить все соединения и стыки, чтоб был контакт хороший и небыло лишнего подсоса воздуха. Клемы на ночь отсоедини пусть постоит (иногда помогает против глупых ошибок).

[milashKA]

где ремонтировал там и ищи проблему, попробуй вот что 1 сними датчик дрос заслонки 2 отключи акб 3 включи акб 4 включи зажигание с подключенным датчикон 5 выключи зажигание и поставь датчик на место 6 заводи. Я так лечил последствия промывки хх

[kent124]

Добрый день! у меня такая проблема залил в свою "ка" 2 литра непонятного бензина и тут началось веселье.машина глохла,плавали обороты.

Первым делом я помыл дроссельную заслонку и регулятор хх,

машинка перестала глохнуть но жутко начали плавать обороты при нажатии на педаль сцепления до момента поднятия оборотов до 1500 ,а а потом становились в норму

скидывал клемму на ночь.Честно говоря уже руки опускаются помогите кто чем может . диагностика показала ошибку p0171 ,после стирания она не появлялась.

ЗАРАНИЕ СПАСИБО

[KAmen]

@kent124,

 

замени топливный фильтр, или хотя бы промой его бензином в обратном направлении. Раз началось все с  "залил в свою "ка" 2 литра непонятного бензина " , то и действуй с простого. 

[kent124]

Спасибо. буду пробовать. просто дело в том что я уже с верху залил 20 норм бензина .и обороты нормализуются после поднятия и на несколько секунду явного запаха бензина

[kent124]

@kent124,

 

замени топливный фильтр, или хотя бы промой его бензином в обратном направлении. Раз началось все с  "залил в свою "ка" 2 литра непонятного бензина " , то и действуй с простого. 

фильтр заменил ничего не поменялось.Только заметил что обороты реагируют на педаль сцепления .если нажать обороты плавают ,если отпустить обороты повышаются.

что подскажите?

[KAmen]

обороты и сцепление связаны в двух "местах" , но я уверен что ваши проблемы в других причинах. 

Вот ошибка 071 может быть по причине приводящей к плаванию оборотов. Просто это ошибка возникает не сразу, а когда электроника ее вычислит. Раз ее симптомы остались то она появится.

Ошибка указывает на бедную смесь. Бедная смесь может быть по нескольким причинам

- глючит расходомер воздуха. Если такой есть то промойте его.

-подсос воздуха во впускной коллектор. Ищите порваные трубочки подключенные  коллектору и осмотрите то, к чему они подключены. Проблема подсоса  воздуха может быть в вакумном усилителе тормозов. Как ведет себя мотор при нажатии тормоза ?

- низкая производительность топливной системы . Ну фильтр уже заменили.

[kent124]

На нажатия на педаль

тормоза машина никак не реагирует, присоединение фишки регулятор холостого автомобиль плохо, скажите пожалуйста как можно проверить герметичность впускного коллектора в домашних условиях ?

Изменено 12 августа, 2015 пользователем kent124

[Gav]

Попшикать вокруг эфиром в подозрительные зоны.

Только дырка во впускном коллекторе в большей части проявит себя повышением оборотов.

Изменение оборотов при нажатии на педаль сцепления может быть вызвано и износом опорных полуколец коленчатого вала - при нажатии на педаль вал стремиться сместиться.

[kent124]

Ну я надеюсь что все не так печально

Изменено 12 августа, 2015 пользователем kent124

[KAmen]

Попшикать вокруг эфиром в подозрительные зоны.

Только дырка во впускном коллекторе в большей части проявит себя повышением оборотов.

Изменение оборотов при нажатии на педаль сцепления может быть вызвано и износом опорных полуколец коленчатого вала - при нажатии на педаль вал стремиться сместиться.

эти полукольца называются шайбы разбега коленвала. Они компенсируют смещение возникающее при изменении    крутящего момента на валу. Точнее к педали газа эти шайбы имеют прямое отношение, а к сцеплению очень притянутое.    

[KAmen]

@kent124,

 

Все пересмотреть с хорошим светом, все стыки, шланги промять пальцами на предмет изменения шипящего звука, обратить внимание на все источники шипения, эфир в помощь 

[kent124]

Пробовал закрывать подачу воздуха и машина глохла но шипения ни какого нет.уже все просматрел все целое.получается обороты плавают потом поднимаются и потом нармализуются

[KAmen]

Может быть. Проверь расходомер воздуха и лямбда зонд. Просто выключи их (не вместе) и что будет ?

[kent124]

Расходомеры машина глохнет ,а лямду через пару часов отпишусь

[Gav]

эти полукольца называются шайбы разбега коленвала. Они компенсируют смещение возникающее при изменении    крутящего момента на валу. Точнее к педали газа эти шайбы имеют прямое отношение, а к сцеплению очень притянутое.    

 

Это полукольца? Полукольца. Назначение их какое - не давать смещаться коленвалу. Давайте их еще назовем шайбы осевого смещения - от этого они не перестанут быть  полукольцами. Так-то они - Упорные полукольца, хоть горшком их назови - назначение одно и то же.

И гироскоп в виде вращающегося коленвала с маховиком и сцеплением можно смещать не только изменением вектора, но и приложением усилия в виде нажима.

Пр нажатии на сцепление на коленвал нет воздействий? Как раз есть. 

Сталкивался с таким неоднократно..

Кстати:

 

https://auto.mail.ru/forum/topic/upornye_polukolca_kolenvala/

Изменено 13 августа, 2015 пользователем Gav

[Gav]

Для исключения клапана ХХ можно его снять, только обороты ХХ придется регулировать с помощью увеличения/сужения отверстия - то есть, если при постоянном отверстии будут постоянные обороты ХХ, то тогда смотрим в сторону клапана ХХ.

Да, что-то упустил из виду - а кондиционер как себя ведет - такое происходит с включенным кондеем или без него?

Также не мешает подключить манометр к системе подачи топлива - для проверки давления.

[kent124]

Для исключения клапана ХХ можно его снять, только обороты ХХ придется регулировать с помощью увеличения/сужения отверстия - то есть, если при постоянном отверстии будут постоянные обороты ХХ, то тогда смотрим в сторону клапана ХХ.

Да, что-то упустил из виду - а кондиционер как себя ведет - такое происходит с включенным кондеем или без него?

Также не мешает подключить манометр к системе подачи топлива - для проверки давления.

кондиционера нет

[kent124]

Может быть. Проверь расходомер воздуха и лямбда зонд. Просто выключи их (не вместе) и что будет ?

 

На лямбда зонд тоже ни как не реагирует.пробовал эфиром проливать соединение  впуска с блоком обороты выравниваются, может это быть причиной? и как это связанно с не постоянным плаванием оборотов ??

[KAmen]

@kent124,

 

обороты плавают потому что мотор видит лишний воздух и добавляет в пропорции топливо , обороты повышаются , потом он видит что они не соответствуют  частоте холостого хода и убирает топливо, обороты понижаются и так циклически по программе.  Там где есть щель может быть насосано  много пыли и закоксовано  нагаром, поэтому щель не постоянная.  Для начала проверь затяжку гаек на впускном коллекторе. Только учти, что там в некоторых местах прикручен еще и металлический щиток и надо открутить его гайки для начала, что бы добраться до следующих, которыми прикручен коллектор.     

[kent124]

@kent124,

 

обороты плавают потому что мотор видит лишний воздух и добавляет в пропорции топливо , обороты повышаются , потом он видит что они не соответствуют  частоте холостого хода и убирает топливо, обороты понижаются и так циклически по программе.  Там где есть щель может быть насосано  много пыли и закоксовано  нагаром, поэтому щель не постоянная.  Для начала проверь затяжку гаек на впускном коллекторе. Только учти, что там в некоторых местах прикручен еще и металлический щиток и надо открутить его гайки для начала, что бы добраться до следующих, которыми прикручен коллектор.     

ок спасибо попробую отпишусь