Перейти к содержанию
Реклама на сайте

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'AWF21'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общие форумы
    • Общий авто форум
    • Запчасти + Сервис от партнера клуба на специальных условиях
    • Услуги и запчасти
    • Клубная барахолка
  • Ремонт и эксплуатация Ford Mondeo
    • Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
    • Мондео III форум (2000-- 2007> г.в)
    • Мондео IV (2007 -- 2015 г.в)
    • Форд Мондео V (с 2015г.в -->)
    • Дизель форум
    • Страна советов
  • Другие марки
    • Общий форум
    • Форд КА и Фиеста с Пумой
    • Cougar форум
    • Эскорт, Скорпио, Сиерра форум.
    • Форд Фокус
  • Мондео Клуб и региональные ячейки
    • Дела Клубные
    • Питер клуб
    • Беларусь клуб
  • Разное
    • Путешествия, отдых
    • Разговоры за жизнь
    • Наши увлечения
    • Offtopic
    • Обсуждение сайта, форума

Блоги

Без результатов

Без результатов


Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Интересы


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Откуда


Машина

Найдено: 5 результатов

  1. Видел большую тему про АКПП, но прочитать 133 страницы в поисках искомого - очень утомляет еще на моменте обдумывания сего действия. Поиск же по запросу AWF21 вменяемых результатов не дал. Даже немного удивлен тем что никто не озадачился подобными вопросами и созданием подобной темы (если я не нашел - то извиняюсь - сам дурак, прошу ссылку в личку): 1. Какое масло лить? (развернутый ответ - ответ в духе: на заводе залито ..( в точках название)... под видом форд, дилеры льют ...., у масла должен быть допуск ...., знаю что масло вот такого производителя .... офигенно крутое и вообще самое лучшее, сам лью .... ) 2. Сколько литров требуется для замены? (за вычетом того что остается в гидротрансформаторе) 3. Меняется ли фильтр при замене масла? Апдейт (01.06.14) : Наименование АКПП от FORD: AWF21 Наименование от производителя: Aisin Warner TF-81SC Производитель: Aisin Warner (Япония) Есть непроверенная информация с которой стоит ознакомиться: Менять или не менять масло, если ОД говорит что коробка необслуживаемая и масло предназначено на весь срок службы, решать самому пользователю. Стоит добавить лишь то, что ОД имеет в виду что через 150 тык (цифра из головы) Вы поменяете коробку целиком. Стоит ли до этого доводить? и еще одна цитата: 1. Какое масло лить? На заводе залито у масла должен быть допуск 2. Сколько литров требуется для замены? 3. Меняется ли фильтр при замене масла?
  2. Добрый день. Прошу совета коллег. Форд мондео 4 2010 г.в. 2.3 коробка AWF21 Зажглась надпись Коробка передач требует обслуживания и check Forscan выдал ошибки: ===TCM DTC P0603:00-27=== Код: P0603 - Ошибка в памяти KAM PCM Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления коробкой передач Детальное описание кода ошибки диагностики Этот код выдается при обнаружении внутренней неисправности ECU не заменяйте модуль, когда генерируется этот DTC. Сотрите коды DTC и повторите самопроверку. Если неисправность возникает снова, следует заменить модуль. НЕ СТИРАЙТЕ КОДЫ DTCs ===END TCM DTC P0603:00-27=== ===TCM DTC P062F:00-AF=== Код: P062F - Внутренняя шибка EEPROM модуля управления Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC Модуль: Модуль управления коробкой передач Детальное описание кода ошибки диагностики Неисправность ECU, Установите новый модуль ===END TCM DTC P062F:00-AF=== ===PCM DTC P0700:00-2F=== Код: P0700 - Система управления коробкой передач (запрос MIL) Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM DTC P0700:00-2F=== ===OBDII DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Бортовая диагностика OBD II ===END OBDII DTC Нет=== ===SASM DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль датчика угла поворота ===END SASM DTC Нет=== ===ABS DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS) ===END ABS DTC Нет=== ===RCM DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров ===END RCM DTC Нет=== ===HCM DTC Нет=== Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. Модуль: Модуль управления фарами ===END HCM DTC Нет=== ===BCMii DTC U0231:87-2F=== Код: U0231 - Потеря связи с модулем датчика дождя Дополнительный признак неисправности: - Отсутствие сообщения Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления кузовом "Замороженный" кадр : -GLOBTIM: 214735264 сек - Общее реальное время -TOTDIST: 124324.0 Км - Общий путь -MAINECUV: 12.75 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU -INCARTMP: 29 °C - Температура в салоне ===END BCMii DTC U0231:87-2F=== Ошибки сбросил - появились снова. Как я понял - к замене Модуль управления коробкой передач (ECU). Смущает две позиции: 1. Машина как ехала так и едет. 2. Был печальный опыт с заменой топливного насоса из-за криворукости специалистов по установке сигнализации у оф дилера. Как оказалось рассыпалась скрутка проводов питания бензонасоса. Ну и если менять - то как, самому или к дилерам. Есть ли там какие-либо подводные камни, типа прописать в мозгах и т.д. Спасибо
  3. Друзья - такая вот беда - Форд Мондео 4 2009г пробег 196000 - походу устал) Симптомы: 1. при равномерной скорости 70-80 км в час - слегка педалью удерживая скорость - вдруг перепрыгивает на 4 - погудит на повышенных оборотах секунды 4-5 и назад на 5... потом снова - проявляется только в этом диапазоне скоростей. 2. Если пару дней не ездить - то заводится с толчком - но с первого раза - Тнвд? не? 3. Плавают обороты на первой передачи - когда катишься около 10 км в час едва касаясь педальки. 4. На разгон реагирует бодро - но иногда разгоняет с рывками. Коробас ухоженный масло менял первый раз на 80.000, потом почти на каждом ТО. менял путем замещения без нагрузки три раза слил залил, чтобы стружку не погнать. последняя замена, в процессе - цикл повторяю каждые 2 тыщи. - Для второй заливки масло в багажнике лежит. процедура на 1/3 выполнена. - вот озадачился мож это уже мертвому припарка ) егр заглушенный - на последней замене обнаружена мокрость между коробасом и двиглом - не течет но мокрая - прокладку нужно менять.... вот как бы вопрос - кататься пока не встанет ? или есть идеи как предотвратить) ??
  4. Доброго времени суток, форумчане! Прошу помощи в нижеописанной ситуации... Ибо что делать и куда бежать, на что думать -не знаю... Хоть машину продавай! Лазил на форуме, на драйв2ру в течение всей прошлой недели - подобной ситуации не нашёл и решился создать новую тему... ФМ-4, 2008 года, 150 тыс. км, 2.0 TDCI, Aisin AWF21, Бельгия. Коробка практически с завода ооочень редко ели заметно пиналась при торможении (понижение с 3ей на 2ую), Со 100 тыс. км. толчки усилились и участились - я начал изучать тему и понял, что я дебил, тк слушал официалов и не менял масло..В итоге со 110ткм-150ткм раза 3 делал частичную замену на оригинальное американское фордовское масло, но пинки не ушли. Прошивка АКПП последняя. Теперь перед светофором переключаю находу на нейтралку (можно ли так делать?в сервисе хмурили лоб, но ничего толком не отвечали) и еду накатом или приотпускаю тормоз в момент торможения, тк этот момент я уже чувствую интуитивно... За счёт чего толчок менее ощутим и, порой, вовсе незаметен.... В прошлый понедельник часов в 8 вечера выезжал я с работы (~+16ºC за бортом, дождь). Машину не прогревал, ехал практически накатом по дворам и встал на светофоре, переведя коробку на нейтралку. Спустя пару минут, пока стоял загорелся значок отключенного ESP и комп выдал сообщение "неисправна АКПП", при нажатии кнопки включения/отключения ESP - она несколько раз поморгала и так и не включилась. Я перевёл в драйв, нажал мальца на газ - машина покатилась и заглохла! Я завёл её заново и к вышеописанному ещё добавилось сообщение "неисправен двигатель" и загорелся чек...Тут я притух, тк чек и подобного рода сообщения увидел впервые на своей моне за весь пробег. После чего скинул плюсовую клемму, подождал около 10 минут, накинул, завёлся - всё штатно, никаких сообщение борт компьютер в информации не выдаёт, только остался гореть чек, как я понял в памяти, тк на следующий день чек погас (около 5 запусков движка за этот период). С утра на следующий же день приехал в форумный фордовский сервис, описал всю ситуацию и отправили моню на диагностику... По результатам чего "приговорили" клапан EGR, клапан управления турбокомпрессором, датчик положения лопасти турбокомпрессора (меняют только целиком турбину!!! ). Без последнего оценили всё в 36к, а турбина ~90к. Так же добавили, что клемму я скидывал зря - надо было на эвакуаторе, тк некоторые ошибки могли потереться... Прошла неделя, каждый день катаюсь, на выходных загород по трассе ~140км/ч - ни ошибок, ни пропадания тяги, ничего не поменялось...Только стал передвигаться как овощ по городу и без резких ускорений. Что это было, есть ли у кого какие мысли..? Критично ли, что я пока разбираюсь - езжу на моне.. Вот такая вот история случилась...Так же прошу совета хорошего коробейника/сервиса по ремонту/диагностике АКПП. Во вложении результат диагностики, в чём я практически ничего не понимаю и скрины с ошибкой со своего ELM 327. 001.pdf 002.pdf 003.pdf 004.pdf 005.pdf 006.pdf 007.pdf 008.pdf
  5. Здравствуйте, появился металлический щелчок в районе АКПП, при включении D или R. Хорошо слышен в салоне. Но если перевести коробку в нейтраль и после включить ту же передачу, на которой АКПП была до перевода в нейтраль, щелчка не будет. Сталкивался кто нибудь с такой проблемой? Машина Форд Мондео, 2010 г., коробка AWF21, двигатель дизель 2 л., 140 л.с., пробег 178000 км.

×
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru