Перейти к содержанию
Реклама на сайте

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'АКПП'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общие форумы
    • Общий авто форум
    • Запчасти + Сервис от партнера клуба на специальных условиях
    • Услуги и запчасти
    • Клубная барахолка
  • Ремонт и эксплуатация Ford Mondeo
    • Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
    • Мондео III форум (2000-- 2007> г.в)
    • Мондео IV (2007 -- 2015 г.в)
    • Форд Мондео V (с 2015г.в -->)
    • Дизель форум
    • Страна советов
  • Другие марки
    • Общий форум
    • Форд КА и Фиеста с Пумой
    • Cougar форум
    • Эскорт, Скорпио, Сиерра форум.
    • Форд Фокус
  • Мондео Клуб и региональные ячейки
    • Дела Клубные
    • Питер клуб
    • Беларусь клуб
  • Разное
    • Путешествия, отдых
    • Разговоры за жизнь
    • Наши увлечения
    • Offtopic
    • Обсуждение сайта, форума

Блоги

Без результатов

Без результатов


Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Интересы


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Откуда


Машина

Найдено: 43 результата

  1. Видел большую тему про АКПП, но прочитать 133 страницы в поисках искомого - очень утомляет еще на моменте обдумывания сего действия. Поиск же по запросу AWF21 вменяемых результатов не дал. Даже немного удивлен тем что никто не озадачился подобными вопросами и созданием подобной темы (если я не нашел - то извиняюсь - сам дурак, прошу ссылку в личку): 1. Какое масло лить? (развернутый ответ - ответ в духе: на заводе залито ..( в точках название)... под видом форд, дилеры льют ...., у масла должен быть допуск ...., знаю что масло вот такого производителя .... офигенно крутое и вообще самое лучшее, сам лью .... ) 2. Сколько литров требуется для замены? (за вычетом того что остается в гидротрансформаторе) 3. Меняется ли фильтр при замене масла? Апдейт (01.06.14) : Наименование АКПП от FORD: AWF21 Наименование от производителя: Aisin Warner TF-81SC Производитель: Aisin Warner (Япония) Есть непроверенная информация с которой стоит ознакомиться: Менять или не менять масло, если ОД говорит что коробка необслуживаемая и масло предназначено на весь срок службы, решать самому пользователю. Стоит добавить лишь то, что ОД имеет в виду что через 150 тык (цифра из головы) Вы поменяете коробку целиком. Стоит ли до этого доводить? и еще одна цитата: 1. Какое масло лить? На заводе залито у масла должен быть допуск 2. Сколько литров требуется для замены? 3. Меняется ли фильтр при замене масла?
  2. Форумчане, кто знаком с данной темой! Решил поменять в коробке масло. Пробег около 80 т. км. Лишним, вообщем, не будет. Купил даже подходящее для нее масло. Звоню в специализированные станции по ремонту/обслуживанию АКПП, говорят, что делают для этой АКПП только частичную замену без замены фильтра и снятия поддона. Просто отворачивают нижнюю пробку и сливают масло, а заливают через верхнюю пробку. Я подумал, что такую операцию я и сам смогу сделать. Но! Сколько менял моторное масло, никогда не видел наличие (или не обращал внимание) сливной и заливной пробки. Может, кто знает где сливное и заливное отверстие? Буду очень признателен за ответы! P.S. Эта коробка JATСO JF506E устанавливается на многие авто с атмосферными бензиновыми двигателями до 3.0 л. Например: VW Sharan 2.8, Land Rover Highlander, Rover 75, Jaguar X-type.
  3. Недавно стал обладателем б.у. Ford Mondeo 4 (200 л.с.). У машинки не работает кнопка на ручке АКПП. Не зависимо нажата кнопка или нет, я могу передвигать ручку. Ручка передвигается как будто кнопка все время зажата, переключается уверено. Можете подсказать в чем может быть проблема? Спрашивал у офицалов сколько стоит новая ручка сказала, они сказали 7-8 тыс за обычную или с надписью PowerShift за 10 тыс. Жалко денежку.. (((
  4. Ребята привет. Утром приключилось такое: не снимается с паркинга АКПП мондео 4 рестайл 2012 год. Входные данные: Коробка PS При нажатии тормоза загораются стопы(все норм) Смог разблокировать аварийным способом (снял обшивку, потянул на рычажок) Ошибок БК не выдает На паркинг ставил всегда с ручником (без откатов)
  5. Всем, добрый день. столкнулся с проблемой сорвало шлицы промвала со стороны дифференциала. Существует ли заменитель оригинала этого чертова вала???
  6. Mondeo 2010 года выпуска, рестайл. Двигатель 2.3 бензиновый (160 л.с.) Автоматическая коробка передач Aisin (AWF21) Пару дней назад стал замечать немного странное поведение коробки. Периодически АКПП немного пинается при переключениях. Во время переключения с 1 на 2 наблюдается небольшой "провал". Так же в ситуации когда на 3 или 2 передаче отпускаешь газ и просто катишься, а затем вновь подхватываешь газ — в этот самый момент ощущается пинок и машина немного дергается. Наблюдаются ли у кого нибудь подобные явления? Прочитал где-то, что проблема вроде как лечится обновлением прошивки, но не смог найти информации прошивается ли коробка Aisin на Мондео 4, с бензиновым двигателем 2.3?
  7. Добрый день. Подскажите, если кто сталкивался. АКПП Jatco, пробег 107000 не так давно, может тысяч 7000 назад, обратил внимание на то, что при включении задней передачи происходит некий «удар» такой, что всю машину передергивает. При этом остальные передачи включаются и вообще в движении нареканий на коробку нет (Пока в коробке ничего не менялось и не ремонтировалось). Есть так же особенность проявления этих "ударов" в том, что если двигался на задней передаче и после включил нейтраль или Р, т.е. не включал режим Д и машина не пыталась ехать вперед, то при последующем включении задней передачи никаких ударов нет и включение передачи происходит плавно. По ощущениям как будто между режимами Д и задней передачей в момент их последовательного использования есть некий «люфт» не знаю как его еще назвать, однако «люфт» «Однобокий», т.е. после задней передачи если включать режим Д, то никаких рывков нет, всё плавно. Не знаю, имеет значение или нет, но одно время (пока не работал ручник) частенько ставил машину на наклонах и передачи «в наклоне» включались как-то трудновато, имею ввиду сам рычаг АКПП передвигался тяжело и порой с некими рывками, как будто ему мешало что-то свободно передвигаться, может причина в этом. Вопрос, сталкивался ли кто-нибудь с подобным, если да то в чем может быть причина и можно ли её устранить «малой кровью», если нет, то посоветуйте нормальных спецов (Москва-Тверь) кто может грамотно продиагностировать коробку и в случае необходимости провести ремонт за разумные деньги.
  8. Добрый день! Кто может сказать диагноз и причину происходящего: Периодически двигатель завышает обороты при переключении передач, тысяч до 4-5. Что можете сказать?
  9. Доброй ночки всем! Ночью еще пока этих суток пригнал Мондео-3 сарай, на комплектации Ghia-x. 2,0 соляра 130. Воспользовался тутошним "поиском", который только перегрузил кучей ненужного. Вводил конкретный запрос: "Комплектация Мондео-3 по vin". Ничего так и не нашел. Поэтому открываю свою тему, по конкретной машине. Если кому в лом ответить по делу на вопросы, то нафига нужен сей портал? Мне машинка очень нравится, купил её для работы, качеством после японцев и корейцев, учитывая пробег 258, просто очаровала. Это о комфорте и салоне пока. Кстати, продавец впридачу отдал движок, головку блока, акпп без задней, турбину, компрессор кондея, 2 шт тнвд и еще кое-что. Вот вопросы и прошу дать на них лаконичные и грамотные ответы. 1. Нужно пробить полную комплектацию по vin., машинка непростая. 2. Родная "голова" с тактильным ЖК- вещь классная, как сделать, чтобы читала флэшки, воспринимая их как CD? Сын нашел вроде как что-то подобное в сети. 3. Насколько реально можно крутить дизель, чтоб не упороть его, и можно ли ездить на нем 160-180? На Q-7 и Voge и побольше дрозда давали, без последствий, но там еще и двигателя по 6 и 8 котлов, и машинки попремиальнее. вопрос по конкретной марке. 4. Вчера по перегону домой в Ростов шли на нем в среднем 120-140, с небольшим превышением на платках до 150. Но все плавно. На круизе вообще идеально. А вот на подъемах, чтобы сохранить скорость, без круиза, после 100 км/час, начинается полнейшая тупизна, как будто турбины на нем нет. Разгон со 100 и выше тупейший даже на небольшом подъеме. Это нормально? Крутить просто побоялись. 5. При сбросе газа на 110-140 коробас помогает тормозить двигателем (на тойоте такого нет, там коробка айсин, продолжает лететь, пока по тормозам не ударишь),- но как только начинаешь плавно ускоряться, при переходе её с 4-й на 5-ю раз в 5-10 случаев случается рывок, такой ощутимый удар. Это нормально? 6. Работа с Форскан- киньте ссылочку. 7. Как еще можно использовать ящик в багажнике для двд- нэви? 8. Можно ли перепрошить или научить башку читать МР-3? Если да, то и огород с флэшками можно не городить. 9. А есть ли "головы" колхозные новые на замен штатки? Современные? 10. Обязательно ли менять масло (по совету продавца, парень оказался честным!) через 5000? И непременно 5-30? почему не 0-30 или 5-40? 11. Можно ли, и если да, то как, проверить исправность турбины? в домашних условиях. 12. Замок зажигания и ключ раздолбаны в хлам, можно и отверткой завести. Нужно ли при покупке нового (или б/у) замка прописывать и его, или достаточно прописки нового ключа? Первые впечатления о машинке крайне позитивные (проехал больше 1000), это в сравнении с массой всех марок, старых и новых. Особенно нравится консоль и торпеда. Строго все, лаконично, очень качественно. Не так, как вульгарные какие-то дебильные кругляши обдувов на других фордах, маздах, и что особенно бесит- на Мерседесах! На Мондео это выглядит, как на премах.
  10. Друзья - такая вот беда - Форд Мондео 4 2009г пробег 196000 - походу устал) Симптомы: 1. при равномерной скорости 70-80 км в час - слегка педалью удерживая скорость - вдруг перепрыгивает на 4 - погудит на повышенных оборотах секунды 4-5 и назад на 5... потом снова - проявляется только в этом диапазоне скоростей. 2. Если пару дней не ездить - то заводится с толчком - но с первого раза - Тнвд? не? 3. Плавают обороты на первой передачи - когда катишься около 10 км в час едва касаясь педальки. 4. На разгон реагирует бодро - но иногда разгоняет с рывками. Коробас ухоженный масло менял первый раз на 80.000, потом почти на каждом ТО. менял путем замещения без нагрузки три раза слил залил, чтобы стружку не погнать. последняя замена, в процессе - цикл повторяю каждые 2 тыщи. - Для второй заливки масло в багажнике лежит. процедура на 1/3 выполнена. - вот озадачился мож это уже мертвому припарка ) егр заглушенный - на последней замене обнаружена мокрость между коробасом и двиглом - не течет но мокрая - прокладку нужно менять.... вот как бы вопрос - кататься пока не встанет ? или есть идеи как предотвратить) ??
  11. Требуется помощь! На АКПП пропала 4 передача. Машина оставалась на ходу, но после перегруза при движении машины сначала осталась только 1-я передача, пропали тормоза. Припарковался, осмотрел: пятна отсутствуют, тормозной жидкости нет. После этого машина заводиться перестала. Понятно, что АКПП сломана. Вопрос - почему не заводится?
  12. Всем привет, ребят подскажите есть ли у кого опыт по укорачиванию рычага АКПП, ну вот никак он мне не нравится такой длинный (((
  13. Добрый день. Следующее поведение коробки. При постановке селектора в положение P и удерживании педали тормоза раздается звук жужжания в районе селектора акпп, и он продолжается до тех пор пока не отпустишь педаль. Что это? Чем чревато? Следует ли полечить, если да то подскажите как? Слышал про некое электро реле возможно оно не срабатывает должным образом (могу ошибаться).
  14. Доброго времени суток, форумчане! Прошу помощи в нижеописанной ситуации... Ибо что делать и куда бежать, на что думать -не знаю... Хоть машину продавай! Лазил на форуме, на драйв2ру в течение всей прошлой недели - подобной ситуации не нашёл и решился создать новую тему... ФМ-4, 2008 года, 150 тыс. км, 2.0 TDCI, Aisin AWF21, Бельгия. Коробка практически с завода ооочень редко ели заметно пиналась при торможении (понижение с 3ей на 2ую), Со 100 тыс. км. толчки усилились и участились - я начал изучать тему и понял, что я дебил, тк слушал официалов и не менял масло..В итоге со 110ткм-150ткм раза 3 делал частичную замену на оригинальное американское фордовское масло, но пинки не ушли. Прошивка АКПП последняя. Теперь перед светофором переключаю находу на нейтралку (можно ли так делать?в сервисе хмурили лоб, но ничего толком не отвечали) и еду накатом или приотпускаю тормоз в момент торможения, тк этот момент я уже чувствую интуитивно... За счёт чего толчок менее ощутим и, порой, вовсе незаметен.... В прошлый понедельник часов в 8 вечера выезжал я с работы (~+16ºC за бортом, дождь). Машину не прогревал, ехал практически накатом по дворам и встал на светофоре, переведя коробку на нейтралку. Спустя пару минут, пока стоял загорелся значок отключенного ESP и комп выдал сообщение "неисправна АКПП", при нажатии кнопки включения/отключения ESP - она несколько раз поморгала и так и не включилась. Я перевёл в драйв, нажал мальца на газ - машина покатилась и заглохла! Я завёл её заново и к вышеописанному ещё добавилось сообщение "неисправен двигатель" и загорелся чек...Тут я притух, тк чек и подобного рода сообщения увидел впервые на своей моне за весь пробег. После чего скинул плюсовую клемму, подождал около 10 минут, накинул, завёлся - всё штатно, никаких сообщение борт компьютер в информации не выдаёт, только остался гореть чек, как я понял в памяти, тк на следующий день чек погас (около 5 запусков движка за этот период). С утра на следующий же день приехал в форумный фордовский сервис, описал всю ситуацию и отправили моню на диагностику... По результатам чего "приговорили" клапан EGR, клапан управления турбокомпрессором, датчик положения лопасти турбокомпрессора (меняют только целиком турбину!!! ). Без последнего оценили всё в 36к, а турбина ~90к. Так же добавили, что клемму я скидывал зря - надо было на эвакуаторе, тк некоторые ошибки могли потереться... Прошла неделя, каждый день катаюсь, на выходных загород по трассе ~140км/ч - ни ошибок, ни пропадания тяги, ничего не поменялось...Только стал передвигаться как овощ по городу и без резких ускорений. Что это было, есть ли у кого какие мысли..? Критично ли, что я пока разбираюсь - езжу на моне.. Вот такая вот история случилась...Так же прошу совета хорошего коробейника/сервиса по ремонту/диагностике АКПП. Во вложении результат диагностики, в чём я практически ничего не понимаю и скрины с ошибкой со своего ELM 327. 001.pdf 002.pdf 003.pdf 004.pdf 005.pdf 006.pdf 007.pdf 008.pdf
  15. Здравствуйте, появился металлический щелчок в районе АКПП, при включении D или R. Хорошо слышен в салоне. Но если перевести коробку в нейтраль и после включить ту же передачу, на которой АКПП была до перевода в нейтраль, щелчка не будет. Сталкивался кто нибудь с такой проблемой? Машина Форд Мондео, 2010 г., коробка AWF21, двигатель дизель 2 л., 140 л.с., пробег 178000 км.
  16. Доброго времени суток. Пробег 230 000 км, коробка начала потеть тысяч так 60 назад. Но понемногу, постоянно контролировал уровень жижи. Последняя поездка дальняя 4000 км. После контроля жижи долил 500гр. Сервисов коробочных ближайшие 200 км нет, и те не говорят, что именно потекло. Снимем, посмотрим, закажем. Возможности бросить машину на пол месяца нет. Может кто сталкивался с такой проблемой. Фото прилагается.
  17. Всем доброго времени суток, господа и дамы, требуется помощь знатоков, в руки попал мондео 2.0 tdci, пробег 150 тыс. Масло в коробке не меняли ни разу, из проблем по коробке - пинки при переключении с 2 на 1, когда едешь на тормозах ( почитал, решается обновлением прошивки), больше проблем нет, машиной планирую пользоваться долго, в связи с этим возник вопрос, а стоит ли менять масло в АКПП, пусть частично, нужна помощь знатоков, ибо информации очень много и много разных мнений, СПАСИБО!
  18. Есть в наличии АКПП от 2 Мондео на 2,5. А на машине 2,0. Подойдет-ли АКПП?
  19. Мужчины, привет. Случилось страшное заметил подергивания и рывки АКПП (это я так думал, что коробка виновата) на низких оборотах. Именно при сбросе скорости и потом нажатии на газ с 1700 оборотов появляются подергивания - после 2500 никаких подергиваний. Ощущается только при расслабленной езде, если давить тапку в пол - никаких проблем нет Сразу же обновил прошивку коробки, и она (о чудо) стала работать плавнее и приятнее (+ ушел толчек с P на D), но рывки-подергивания остались-увеличились. Протестировал в "спорт" режиме коробки - переключаются передачи просто восхитительно в обе стороны, а вот если взять любую передачу и ехать на низких оборотах (от 1700, например) и надавить на газ (неважно сильно или не сильно) то появляются подергивания и рывки, как только обороты достигают больше 2500, все становится нормально. Сам грешу на какую-либо опору двигателя или коробки, типа под слабой нагрузкой опора плохо работает, а при повышении оборотов уже просто прижимается к какой-либо стороне. Так же вычитал на форуме про ФМ3 - такие же подергивания из-за катушки зажигания или проводов. Пишут еще что при слабом-дохлом аккумуляторе коробка пинается, но аккум живой, да и пинков при переключении нет. В итоге ощущения, что дергается не коробка, а "двигатель". Подскажите куда лезть, что смотреть в первую очередь? Спасибо!!! P.S. буквально пару недель назад сдох бензонасос и был установлен новый (неоригинал) На холостом ходу никаких провалов и подергиваний нет.
  20. Имеется: Mondeo 4? 2012 гв., 2,3 бензин не турбо, АКПП 6 ступ, полный сток, сигналки нет, егр и пр. в девственно-нетронутом состоянии. Предыстория: В поездке на межгород на Конверсе появилась ошибка "Коробка передач требует обслуживания", загорелся значек "скользкой дороги" (ESP, кажется так называется). Со страхом в сердце машина была остановлена у обочины, двигатель заглушен. Перекур. Завожу двигатель - ошибки как и не бывало. Продолжил путь. Приехав домой, сразу же записался к ОД, как раз подходило очередное ТО. ОД ошибок не обнаружил, но по моему настоянию масло в коробке частично заменил (6 литров). На тот момент пробег был 60 тыс. Через пол года, в дороге на межгород вновь возникает эта же ошибка. Машина продолжает ехать, коробка уходит в безопасный режим. Через несколько километров пути загорается ошибка "Check Enginie ". Трюк с перекуром и самопроизвольным сбросом ошибки не проходит. Приезжая к ОД в другом городе к нему попасть не получается - видите ли у них запись, и их не слишком волнует что ошибка может послезавтра сброситься и они ее не найдут. Как итог: попав к ним на следующий день - обнаружили только какую то общую ошибку по двигателю, которая им не о чем не говорит. Обновили мне прошивку на коробке и отправили домой, мол, появится вновь, приезжай, будем смотреть. Прошло пол года) Вновь эта же ошибка. Чертыхаясь, взял сам сканер в руки и начал смотреть что за ерунда. Кстати сказать, в городе ошибка появлялась пару раз, из них один раз лечилось остановкой двигателя, второй раз - значек успевал погаснуть до появления надписи...Чертовщина однако Итог: Ошибки в TCM U2100:00-64, P1719:00-26, U0401:00-26 Как подсказал мне один знакомых механик, проблема в датчике частоты вращения входного вала акпп - либо выходит из строя (под замену его), либо надо просто его очистить от металла, который на него мог осесть и как следствие он лагает, но на форуме и про егр пишут и еще бог знает про что... Так в какую же сторону капать, товарищи? Друзья, слезно прошу помощи, эта ошибка всю душу извела
  21. Инструкцией по эксплуатации автомобиля рекомендуются использовать моторное масло Castrol типа WSS-M2C913-C и Ford formula F 5w-30 synthetic technology motor oil как и другие масла при условии соблюдения спецификации WSS-M2C913-C. Учитывая что мотор автомобиля это его "сердце" думаю что рекомендуемые производителем масла это такой "середнячок" и что можно подобрать масла более лучшие по качеству с соблюдением требуемой спецификации, например такие как Люкви Моли, Бардаль, Мотюль. Что на счет этого думаете Уважаемые форумчане, кто что льет, какой опыт замены моторных масел и какие у вас о них отзывы?
  22. Здравствуйте форумчане. Купил год назад мондео 2002г.в. Ghia, 2.5 V6 с АКПП Jatco 5-ти ступенчатый. Купился только на комплектацию, кожа рожа и тд.. зря! Очень жалею о приобретений данного авто. За год влил столько денег, сколько не вкладывал за 5 лет езды на ипсуме. Проблем много, одна из них через некоторое время начались пинки коробки между 2-3 и 4-5 скоростями. Между 4-5 чуть мягче, но между 2-3 сильнее. Поменял масло в коробке, выяснили что сальник привода подтекает, при замене сальника выяснили вообще что втулка металлическая в привод имеет трещину. До сих пор так и езжу, масло с коробки подтекает, постоянно по чуть доливаю, уровень проверятся только сливом с второй дырки. Вопрос можно ли коробку поменять на механическую, т.к. разница в цене оооочень большая. Контрактная коробка АКПП от 55 до 70тыс.руб. Механика около 10тыс.руб.
  23. Друзья, доброго дня! Помогите, кто сведущий. Так сложилось, что заменил АКПП на МКПП. По механике все просто: каталоги полистал, лишнее открутил, недостающее прикрутил. А по электрике вопросы! На АКПП датчиков было больше, чем на МКПП и они другие! Как по книге: на мкпп один датчик скорости автомобиля и он с тремя проводами, а на акпп есть датчик частоты вращения выходного вала и датчик частоты вращения вала "турбины" и на них по два провода! Может кто схему читабельную подкинет? или на словах подскажет, что с чем скрутить нужно?
  24. Здравствуйте господа форумчане. Видимо проблема у меня редкая, так как поиском ничего подобного не нашел. В один прекрасный день, с утра не смог снять АКПП с паркинга. Пришлось выдергивать заглушку, и нажимать внутреннюю кнопку механической разблокировки. Теперь начинать движение приходится именно так. Еще заметил два изменения в поведении машины: Не работает зуммер при открытии двери, при включенной передаче, и на приборке горит только буква "Р" в положении паркинг и "auto". При переключении режимов не показывает ничего.Предохранители в обоих блоках все целые. Стопы работают. Куда дальше копать, ума не приложу(((
  25. Добрый день! Кто может сказать диагноз и причину происходящего: Мондео 2010 г., 2.3, АКПП, 165000 Периодически двигатель завышает обороты при переключении передач, тысяч до 4-5. Напоминает работу в режиме кик-даун. "Решаю" проблему ручным переключением в спорт-режиме. Такое возникает не всегда, но случается. Первый раз заметил 2 недели назад, потом повторилось через 4 дня, теперь позавчера. Примерно 20000 назад делал частичную замену масла (4 л. Мобил), до этого не менял и работа коробки была превосходной. После замены также все было ок.

×
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru